{"id":927,"date":"2016-05-24T12:07:04","date_gmt":"2016-05-24T17:07:04","guid":{"rendered":"http:\/\/aapaseaports.naymicrosite2.wpengine.com\/?page_id=927"},"modified":"2022-06-13T09:21:40","modified_gmt":"2022-06-13T14:21:40","slug":"espanol","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/espanol\/","title":{"rendered":"Archivo en espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"

Revista SEAPORTS \u2013 Q2 2022 \/ Vol. 65\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Autoridad Portuaria de Cura\u00e7ao refina su planteamiento del Plan Maestro<\/strong><\/a>
\nCura\u00e7ao es una naci\u00f3n insular donde los puertos mar\u00edtimos toman un papel crucial en su desarrollo. Localmente, al puerto de Willemstad con frecuencia se le llama la principal arteria de la econom\u00eda de Cura\u00e7ao. En 2018 la industria mar\u00edtima contribuy\u00f3 cerca del 5,8% del PIB anual. Ubicado en el sur del Mar Caribe, con puertos naturales de aguas profundas e infraestructura moderna, Cura\u00e7ao tiene las bases para posicionarse como el coraz\u00f3n marinero de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Abriendo las puertas al talento del ma\u00f1ana<\/a>
\n<\/strong>Conforme las empresas batallan por contratar, retener y capacitar a empleados con talento, muchos puertos est\u00e1n acudiendo a programas de pasant\u00edas y de aprendizaje para mostrar la gran variedad de oportunidades a disposici\u00f3n en puertos. Aunque los puertos son motores econ\u00f3micos en sus comunidades, muchos estudiantes no saben qu\u00e9 hacen los puertos ni c\u00f3mo podr\u00edan encontrar ellos espacio en sus operaciones. Por eso vale la pena que los puertos se acerquen a ellos y les informen, dijo Alex Liverman, gerente de adquisici\u00f3n de talento de la Virginia Port Authority.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q1 2022 \/ Vol. 64<\/strong><\/span>\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Al ritmo de la nueva Presidente de la Delegaci\u00f3n Latinoamericana de AAPA, Rita de C\u00e1ssia Munck<\/a>
\n<\/strong>Durante el Congreso Latinoamericana de Puertos de 2021, Rita de C\u00e1ssia Munck fue electa nueva presidente de la Delegaci\u00f3n Latinoamericana de AAPA. Rita Munck tambi\u00e9n es jefe de gabinete de la Secretar\u00eda Nacional de Puertos y Transportes Acu\u00e1ticos (SNPTA) del Ministerio de Infraestructura de Brasil y cuenta con un largo historial en la industria mar\u00edtima. Ella es economista con una maestr\u00eda en ciencias pol\u00edticas y un posgrado en pol\u00edticas de infraestructura y legislaci\u00f3n reguladora. Desde 2000, ha laborado como funcionaria p\u00fablica del gobierno federal, como Especialista en Pol\u00edticas P\u00fablicas y Gesti\u00f3n Gubernamental (EPPGG).<\/p>\n

5 Autoridades portuarias brasile\u00f1as est\u00e1n pasado por la privatizaci\u00f3n<\/a>
\n<\/strong>Cinco autoridades portuarias de Brasil, responsables de ocho puertos (Vitoria, Barra do Riacho, Santos, Salvador, Aratu, Ilheus, Itaja\u00ed y S\u00e3o Sebasti\u00e3o), se encuentran pasando por el proceso de privatizaci\u00f3n o cesi\u00f3n: Companhia Docas do Esp\u00edrito Santo (CODESA), la Santos Port Authority (SPA) y Companhia Docas da Bahia (CODEBA), Puerto Itaja\u00ed y Puerto S\u00e3o Sebasti\u00e3o. Esto equivale a algunos cambios importantes en el horizonte \u2013 desde la perspectiva organizacional y de gesti\u00f3n hasta una de eficiencia e inversiones en infraestructura. El significado del alcance de este proceso y c\u00f3mo estos puertos pueden capitalizar sobre \u00e9l es monumental, pero primero compartiremos algunos antecedentes de por qu\u00e9 ocurri\u00f3, qui\u00e9nes est\u00e1n involucrados, como se est\u00e1 realizando y qu\u00e9 significa para la industria mar\u00edtima brasile\u00f1a.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q4 2021 \/ Vol. 63\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Rebasando la activaci\u00f3n energ\u00e9tica
\n<\/strong><\/a>Nuevas oportunidades energ\u00e9ticas en puertos impulsan iniciativas de descarbonizaci\u00f3n
\n<\/strong>Las industrias en todas partes est\u00e1n descarbonizando y los puertos mar\u00edtimos no son la excepci\u00f3n.\u00a0 Est\u00e1n impulsando iniciativas de toda forma y tama\u00f1o. Los puertos est\u00e1n en una transici\u00f3n hacia combustibles m\u00e1s limpios para las gr\u00faas, equipos, flotillas y operaciones portuarias en general. Algunos incluso impiden el acceso de camiones que contaminan. Otros est\u00e1n creando nuevas opciones de almacenamiento de energ\u00eda y de abastecimiento de combustible para buques y veh\u00edculos. Puertos de energ\u00eda, nuevos o establecidos, podr\u00edan estar ahora manipulando combustibles nuevos, m\u00e1s limpios, como carga.<\/p>\n

\u00a1Todas las manos a bordo!
\n<\/strong><\/a>Los puertos colaboran e innovan para aliviar el congestionamiento en la cadena de abastecimiento
\n<\/strong>Mirando el auge sin precedentes en carga, que ha llevado a vol\u00famenes nunca vistos y a amplio congestionamiento, los puertos y sus compa\u00f1eros en la cadena de abastecimiento est\u00e1n adapt\u00e1ndose con valent\u00eda, explorando y experimentando nuevas soluciones creativas\u00a0\u2013 e incorporando estas ideas en tiempo r\u00e9cord. Mayor colaboraci\u00f3n, inversiones en infraestructura, pol\u00edticas de carga fortalecidas, operaciones 24\/7 en terminales e informaci\u00f3n digitalizada son tan s\u00f3lo unas pocas ideas para agilizar el proceso.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q3 2021 \/ Vol. 62\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Un paso adelante de los ataques cibern\u00e9ticos<\/a>
\n<\/strong>Hoy d\u00eda, casi todos vivimos atados a nuestros tel\u00e9fonos
\nm\u00f3viles, pero esa no fue una opci\u00f3n para Tracey Sandberg
\nun jueves cualquiera en septiembre de 2018 cuando el Puerto de San Diego fue impactado por un ataque de ransomware.<\/p>\n

Sandberg, quien se hab\u00eda unido al pue to como directora de tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n a inicios de ese a\u00f1o, estaba aislada del mundo externo, retenida en una sala de jurado en un tribunal de condado, cuando unos hackers iran\u00edes utilizaron malware para congelar los sistemas de c\u00f3mputo del puerto.<\/p>\n

Tecnolog\u00eda remota y autonom\u00eda dan un nuevo sentido a \u2018pr\u00e1ctico\u2019<\/a>
\n<\/strong>Era solo asunto de tiempo. La llamada cuarta revoluci\u00f3n industrial
\nha impactado a los puertos con toda fuerza. La automatizaci\u00f3n
\navanza, especialmente para operaciones de alto volumen.<\/p>\n

Al desplegar tecnolog\u00edas tales como la comunicaci\u00f3n de m\u00e1quina a m\u00e1quina y las funciones automatizadas, los puertos y sus socios en la cadena de suministro pueden trabajar de manera remota y mejorar procesos: monitoreo, comunicaci\u00f3n, an\u00e1lisis, diagn\u00f3stico y desempe\u00f1o. Algunos asuntos pueden ser resueltos sin intervenci\u00f3n humana.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q2 2021 \/ Vol. 61\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

En marcha la revoluci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo inteligente<\/a>
\n<\/strong>El valor de la recolecci\u00f3n de datos, la integraci\u00f3n y la colaboraci\u00f3n queda claro conforme los puertos exploran servicios \u00e1giles de transporte de carga y la funci\u00f3n de la Industry 4.0<\/p>\n

Una revoluci\u00f3n en el transporte mar\u00edtimo inteligente que abarca de 2020 a 2050 ya est\u00e1 en marcha y los servicios fluidos de transporte de carga entre todas partes del mundo, integrados con proveedores y receptores, ser\u00e1n\u00a0 el paisaje de nuestro futuro mundo del transporte mar\u00edtimo, seg\u00fan indica el Dr. Martin Stopford.<\/p>\n

Las comunicaciones: Todo un mundo nuevo<\/a>
\n<\/strong>Los puertos ajustan sus m\u00e9todos y estrategias de comunicaci\u00f3n durante el COVID-19, reacomodando la forma en que interact\u00faan.<\/p>\n

En medio de la pandemia del COVID-19, el Puerto de Corpus Christi y el Puerto de Rotterdam negociaron y firmaron un Memorando de Entendimiento que permitir\u00e1 a ambos puertos mejorar colectivamente sus operaciones mar\u00edtimas mundiales. En \u00e9pocas m\u00e1s t\u00edpicas o normales, el acuerdo hubiera sido forjado a trav\u00e9s de vuelos trasatl\u00e1nticos y prolongadas llamadas telef\u00f3nicas. Pero ahora, el principal modo de comunicaci\u00f3n fue la reuni\u00f3n virtual.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q1 2021 \/ Vol. 60\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Noticias sobre dragado<\/a>
\n<\/strong>Las operaciones de dragado rutinarias, aunque nunca repetitivas, son un gran reto para los puertos, y los alienta a trabajar, comunicarse, planificar y perseverar juntos.<\/p>\n

En el Puerto de Alaska, el dragado es un acontecimiento anual. Bajo un contrato financiado por el Cuerpo de Ingenieros del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos, m\u00e1s de veintiocho mil metros c\u00fabicos de material son removidos cada a\u00f1o de los atracaderos. Aunque creer\u00edamos que la rutina se torna familiar, est\u00e1 muy lejos de ser as\u00ed.<\/p>\n

Cambiando la cara de la industria portuaria: La fase de recuperaci\u00f3n de la COVID-19<\/a>
\n<\/strong>Como el cambio trae muchas oportunidades, los puertos mar\u00edtimos tienen un a\u00f1o extraordinario por delante. Luego de ajustarse a los diversos factores estresantes que estropearon sus planes estrat\u00e9gicos cuidadosamente ideados en 2020, incluyendo la peor crisis de salubridad p\u00fablica en un siglo, los puertos ahora est\u00e1n aplicando y afinando soluciones innovadoras. Aunque el sistema de transportes ha sido impactado severamente por la pandemia, los puertos mar\u00edtimos contin\u00faan moviendo mercanc\u00edas, con miras a un progresivo 2021.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q4 2020 \/ Vol. 59\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Los puertos navegan por un oc\u00e9ano de tecnolog\u00eda<\/a>
\n<\/strong>Los puertos mar\u00edtimos se encuentran navegando a trav\u00e9s de un oc\u00e9ano de tecnolog\u00eda que incluye la automatizaci\u00f3n, 5G, la inteligencia artificial, el Internet de las Cosas (IoT), la ciberseguridad, la digitalizaci\u00f3n, la realidad aumentada y \u201cblockchain\u201d. La aplicaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda correcta en el momento correcto es cr\u00edtico para el esfuerzo.
\nMario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, dijo, sobre la comunidad mundial en el centro de una revoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica, \u201cLa transformaci\u00f3n digital es esencial. La tecnolog\u00eda, tal como la conocemos hoy, versa sobre tres factores que son sumamente importantes para que un puerto sea exitoso y competitivo en el mundo de hoy: eficiencia, confiabilidad y previsibilidad\u201d.<\/p>\n

En posici\u00f3n proactiva para proteger el medio ambiente<\/a>
\n<\/strong>Cuando se trata de esfuerzos a favor de la sostenibilidad, los puertos mismos con frecuencia se encuentran en la mira por su \u00edntima relaci\u00f3n con el ambiente y con sus comunidades locales. Como se\u00f1al\u00f3 Jonathan Daniels, CEO de Port Everglades, \u201cTodas las miradas est\u00e1n sobre nosotros en este sentido\u201d. No es de sorprender, pero muchos puertos consideran que s\u00f3lo cumplir con lo exigido no es suficiente para enfrentar la problem\u00e1tica ambiental actual. Desde mejorar los h\u00e1bitats para las tortugas, las ballenas, las aves migratorias, los peces y otras criaturas hasta recortar las emisiones da\u00f1inas, los puertos m\u00e1s bien est\u00e1n tomando una actitud m\u00e1s ambiciosa y proactiva para con la sostenibilidad.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q3 2020 \/ Vol. 58\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Perspectivas frescas<\/a>
\n<\/strong>De tiempo en tiempo, cada puerto enfrenta un problema fresco o una interferencia de labores que sencillamente no puede ser resuelto de una manera convencional.
\nAunque el talento interno t\u00edpicamente hace frente a los asuntos complicados, a veces se requiere una mirada externa para producir una mejor soluci\u00f3n. Esto parece ser especialmente cierto de las soluciones digitales y tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

Una mano amiga<\/a>
\n<\/strong>La pandemia del COVID-19 ha provocado diferentes tipos de tensi\u00f3n para los puertos mar\u00edtimos en 2020, pero los puertos del Hemisferio Occidental con firmeza han evitado la tentaci\u00f3n de replegarse dentro de s\u00ed mismos y mirar s\u00f3lo sus propios desaf\u00edos. Al contrario, se han juntado con una gama de socios p\u00fablicos y privados para tender una mano amiga a sus comunidades. A trav\u00e9s de sus esfuerzos, los puertos no solo est\u00e1n ayudando a sus vecinos a afrontar los retos que tienen por delante, sino que tambi\u00e9n
\nest\u00e1n construyendo nuevas relaciones y fortaleciendo aquellas existentes de una manera que promete impulsar a los puertos tanto durante este per\u00edodo claramente exigente como tambi\u00e9n hacia el futuro.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q2 2020 \/ Vol. 57\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Avanzando con alianzas<\/a>
\n<\/strong>En estas \u00e9pocas, un puerto solo es tan bueno como lo son sus aliados. Los puertos mar\u00edtimos dependen de alianzas Fuertes con toda una serie de interesados, tales como empresas, agencias de gobierno, funcionarios electos, asociaciones comerciales, organizaciones comunitarias, organizaciones de trabajadores y residents locales, para poder capitalizar sobre las oportunidades y navegar los retos que determinar\u00e1n su \u00e9xito a corto y a largo plazo.
\n\u201cLas relaciones son fundamentales para el \u00e9xito en cualquier aspecto de la vida, sea personal o de negocios\u201d, dijo Sean Strawbridge, CEO del Puerto de Corpus Christi.<\/p>\n

Gente correcta correcta en el momento correcto<\/a>
\n<\/strong>Las iniciativas de los trabajadores pueden ayudar a alinear las necesidades de los puertos con los candidatos que cuentan con las destrezas.
\nCon una fuerza laboral calificada y diligente, un Puerto mar\u00edtimo puede hacer mucho m\u00e1s que administrar instalaciones y programas. Puede cumplir los sue\u00f1os y aspiraciones de una comunidad y una regi\u00f3n, ofreciendo oportunidades para prosperar y mejorar la calidad de vida.
\nPara ello, los puertos necesitan ciertas destrezas especializadas, las cuales var\u00edan de un puerto a otro y seg\u00fan pase el tiempo.
\nLos departamentos de recursos humanos en los puertos tienen la importante funci\u00f3n de asegurar que la gente correcta se encuentre presente en el momento correcto. Joan MacLeod, directora de recursos humanos en la Autoridad Portuaria de Halifax, dijo, \u201cLa gente siempre es el mejor activo de una organizaci\u00f3n. Encontrar a la gente correcta podr\u00eda ser tan sencillo como ser abierto y claro sobre la funci\u00f3n. No doremos la p\u00edldora. Adem\u00e1s, luego debemos darles las herramientas y la capacitaci\u00f3n necesaria para que puedan hacer el trabajo\u201d.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q1 2020 \/ Vol. 56\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Pasos hacia<\/strong><\/a> una huella sostenible
\n<\/strong>La sostenibilidad es el camino hacia del futuro, pero tambi\u00e9n ya es una realidad hoy. Desde opciones de combustibles hasta normas para aguas y calidad del aire, los puertos y sus arrendatarios y socios est\u00e1n haciendo ingentes esfuerzos por encontrar las mejores formas de lograr una huella m\u00e1s sostenible.
\n<\/em>Aqu\u00ed miraremos un escenario poco probable: Tu puerto tiene un vasto presupuesto para tomar importantes medidas de sostenibilidad. \u00a0Tus arrendatarios, la comunidad y otros interesados comprenden la necesidad de enverdecer el negocio portuario y todos est\u00e1n dispuestos a sacrificar sus necesidades a favor de un mayor bien com\u00fan. \u00a0Es m\u00e1s, te acabas de enterar sobre unas nuevas tecnolog\u00edas que ayudar\u00e1n a tu puerto a alcanzar sus metas en los siguientes dos trimestres.<\/p>\n

Tendencias en financiamiento portuario<\/a>
\n<\/strong>Los puertos buscan diversas oportunidades de financiamiento a la vez que utilizan la tecnolog\u00eda para eficiencia y transparencia<\/strong>
\n<\/em>En la \u00faltima d\u00e9cada, la industria portuaria ha vivido un cambio que ha tenido un gran impacto sobre las responsabilidades de financiamiento de muchos puertos. \u00a0Antes, los transportistas oce\u00e1nicos pagaban por muchos de los proyectos de infraestructura portuaria e infraestructura de terminales, dijo John F. Reinhart, CEO y director ejecutivo de la Virginia Port Authority<\/strong>. \u00a0Sin embargo, conforme los buques se hicieron m\u00e1s grandes y m\u00e1s costosos y conforme los transportistas formaban nuevas alianzas entre s\u00ed, los transportistas \u201csencillamente no pod\u00edan permitirse incluir el costo de la infraestructura en sus planes de capital\u201d, indic\u00f3. \u00a0\u201cDe manera que mucha de esa responsabilidad ahora ha reca\u00eddo sobre las autoridades portuarias estatales o sobre los operadores de terminales en los Estados Unidos, para idear sus propios planes de financiamiento\u201d.<\/p>\n

Revista SEAPORTS \u2013 Q4 2019 \/ Vol. 55<\/strong><\/span>\"\"<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n

Congreso Latinoamericano de Puertos<\/a><\/strong>
\nLa vig\u00e9simo octava edici\u00f3n del Congreso Latinoamericano de Puertos continu\u00f3 fortaleciendo su estatus como el mayor evento portuario en Am\u00e9rica Latina reuniendo a m\u00e1s de 450 delegados provenientes de 35 pa\u00edses del 19 al 21 de noviembre en Miami, Florida. Realizado en alianza estrat\u00e9gica con PortMiami, la Administraci\u00f3n Nacional de Puertos de Uruguay (ANP), la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y el Ente Administrador Puerto Rosario (ENAPRO), el Congreso de este a\u00f1o incluy\u00f3 una visita t\u00e9cnica del PortMiami, dos d\u00edas de paneles acad\u00e9micos, la firma de dos MOUs, una exhibici\u00f3n de las empresas proveedoras m\u00e1s representativas de la industria, y una intensa agenda social que culmin\u00f3 con una fiesta de clausura a bordo del yate lujoso Grand Floridian.<\/p>\n

LOS PUERTOS M\u00c1S ALL\u00c1 DE LA CARGA<\/a>
\nRamificando, Escalando
\nLos puertos est\u00e1n aplicando la mentalidad empresarial para desarrollar oportunidades de ingreso distintas a la carga
\n<\/strong>La carga podr\u00eda ser el trabajo que m\u00e1s relacionamos con puertos, pero ahora los puertos del Hemisferio Occidental est\u00e1n aprovechando otras fuentes de ingresos existentes y est\u00e1n identificando nuevas fuentes para reforzar sus finanzas y mejor servir a sus regiones. En el proceso, los puertos est\u00e1n buscando oportunidades comerciales creativas que puedan alinearse naturalmente a sus activos y recursos y que, a la vez, agreguen diversidad a su cartera en caso que el mercado se desacelere.<\/p>\n

LOS PUERTOS M\u00c1S ALL\u00c1 DE LA RIBERA<\/a>
\nCreando buena voluntad
\nLos puertos son vitales para comunidades pujantes y demuestran esa importancia de diversas maneras
\n<\/strong>Como importantes impulsores de empleos, econom\u00eda y recursos naturales, los puertos juegan un papel importante en la vida de las comunidades. Compartir esa importancia con las comunidades no siempre es f\u00e1cil, especialmente porque gran parte de lo que sucede ocurre fuera de la vista del p\u00fablico. Este tipo de acciones rara vez impactan directamente el resultado final. Pero es lo correcto, dijo Judith Adams, Vicepresidenta de Marketing de la Autoridad Portuaria del Estado de Alabama.<\/p>\n


\n\"\"
\n<\/a>Revista SEAPORTS \u2013 Septembre 2019 \/ Vol. 54<\/strong><\/span><\/p>\n

Un acercamiento emprendedor y ambicioso a la sostenibilidad<\/a>
\nLOS PUERTOS BUSCAN CON INTENSIDAD SOLUCIONES PARA QUE SUS OPERACIONES SEAN M\u00c1S AMIGABLES AL AMBIENTE
\n<\/strong>Los puertos mar\u00edtimos operan en la primera l\u00ednea del cambio clim\u00e1tico. Por consiguiente, la industria portuaria ha demostrado ser ambiciosa en sus intentos por asumir un papel principal en asuntos cr\u00edticos de sostenibilidad, a menudo excediendo las expectativas y regulaciones, y a la vez buscando nuevas formas, innovadoras e impactantes, de operar. Al usar la tecnolog\u00eda avanzada, soluciones creativas a problemas y colaboraci\u00f3n s\u00f3lida con socios de negocios y comunidades, los puertos est\u00e1n revolucionando la forma de ser gestores ambientales.<\/p>\n

Abrazando la generaci\u00f3n de la transformaci\u00f3n digital<\/a>
\nSe est\u00e1n dando pasos cruciales en la exploraci\u00f3n y en las pruebas de tecnolog\u00eda de la informaci\u00f3n en los puertos
\n<\/strong>Derrick Whalen, Director de Servicios de Informaci\u00f3n y Tecnolog\u00eda para el Puerto de Halifax, ha pasado solo unos meses en su trabajo y en la industria de los puertos mar\u00edtimos, pero \u00e9l ya ve oportunidades para causar un impacto.
\n\u201cEste es exactamente el desaf\u00edo que esperaba que fuera\u201d, dijo Whalen.
\nClaro est\u00e1 que existen los problemas relacionados con aprender un nuevo trabajo y una nueva industria. Pero Whalen llega al puerto en un momento en que la industria se encuentra en medio de una transformaci\u00f3n digital, con tecnolog\u00edas que impulsan eficiencias adicionales y brindan nuevos conocimientos.<\/p>\n


\n\"\"Revista SEAPORTS \u2013 Junio 2019 \/ Vol. 53<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n


\n<\/a>PROGRAMAS DE FORMACI\u00d3N Y APRENDIZAJE: PROBADOS, VERDADEROS Y EFECTIVOS<\/a>
\nUn m\u00e9todo centenario de capacitar a obreros calificados podr\u00eda ayudar a dotar a los puertos y a sus socios mar\u00edtimos de la fuerza laboral moderna que requieren.<\/strong>
\nEl aprendizaje durante mucho tiempo ha sido un camino bien establecido y respetado hacia buenos puestos de trabajo, pero durante un tiempo perdi\u00f3 su atractivo porque se consider\u00f3 que la universidad era la \u00fanica ruta hacia una carrera exitosa. Pero recientemente ha resurgido el inter\u00e9s por el aprendizaje en los EEUU, donde 10.800 nuevos programas fueron establecidos entre 2013 y 2018.
\nEso podr\u00eda ser una buena noticia para los puertos y empresas que trabajan ah\u00ed o en sus alrededores. Casi cuarta parte de la fuerza laboral estadounidense tendr\u00e1 m\u00e1s de 55 a\u00f1os en 2020, de manera que los puertos y sus asociados podr\u00edan enfrentar m\u00e1s de 7 millones de puestos de trabajo vacantes en las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas. No ser\u00e1 sencillo contratar reemplazos; los puertos, al igual que otras industrias, est\u00e1n encontrando dif\u00edcil reclutar a empleados con las destrezas requeridas.<\/p>\n

EL CAMINO DEL \u00c9XITO EST\u00c1 PAVIMENTADO DE DESARROLLO PROFESIONAL<\/a>
\n<\/strong>Los l\u00edderes portuarios \u2013 sean estos jefes de departamento o de la cima del organigrama \u2013 tienen muchos malabares que hacer hoy d\u00eda. Presupuestos. Contrataciones. Participaci\u00f3n comunitaria. Grupos de inter\u00e9s. Concesionarios. Y, por supuesto, las siempre cambiantes responsabilidades propias de sus puertos.
\nPor ello, tomar el tiempo para invertir en el crecimiento de sus carreras podr\u00eda parecer estar al final de una larga lista de cosas por hacer. La recompensa, sin embargo, puede ser profunda \u2013 y extenderse mucho m\u00e1s all\u00e1 del siguiente paso en una carrera. Estos prometedores l\u00edderes conversan sobre las llaves a su desarrollo personal.<\/p>\n


\n\"\"Revista SEAPORTS \u2013 Marzo 2019 \/ Vol. 52<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n