{"id":1440,"date":"2018-12-19T12:09:17","date_gmt":"2018-12-19T18:09:17","guid":{"rendered":"http:\/\/aapaseaports.naymicrosite2.wpengine.com\/?p=1440"},"modified":"2019-06-06T12:04:21","modified_gmt":"2019-06-06T17:04:21","slug":"el-arte-del-pacto-cuando-de-negociaciones-portuarias-se-trata-que-convierte-un-quizas-en-un-si","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/2018\/12\/19\/el-arte-del-pacto-cuando-de-negociaciones-portuarias-se-trata-que-convierte-un-quizas-en-un-si\/","title":{"rendered":"El arte del pacto: Cuando de negociaciones portuarias se trata, \u00bfqu\u00e9 convierte un \u2018quiz\u00e1s\u2019 en un \u2018si\u2019?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><em><a href=\"http:\/\/aapaseaports.naymicrosite2.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2018\/12\/Art-450x275.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1437\" src=\"http:\/\/aapaseaports.naymicrosite2.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2018\/12\/Art-450x275-300x183.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"183\" srcset=\"https:\/\/www.aapaseaports.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2018\/12\/Art-450x275-300x183.jpg 300w, https:\/\/www.aapaseaports.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2018\/12\/Art-450x275.jpg 450w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><em>* Por Sarah B. Hood *<\/em><\/p>\n<p>\u00bfQu\u00e9 hace que una persona decida firmar un contrato? En veces, un detalle aparentemente insignificante puede llevar una negociaci\u00f3n a un punto de quiebre. Para los puertos, un solo acuerdo podr\u00eda representar cientos de miles de d\u00f3lares: \u00bfEntonces, cu\u00e1l es la diferencia entre hacer un trato y no hacerlo?<\/p>\n<p>Fundamentalmente, se resume en satisfacer necesidades esenciales. \u201cLos expedidores necesitan un servicio confiable y costos asequibles por parte de sus cadenas de abastecimiento, y ellos andan mirando toda la cadena de abastecimiento a la hora de decidir\u201d, dijo Tong Zhu, oficial comercial en jefe de la Northwest Seaport Alliance y oficial estratega en jefe para el Puerto de Tacoma. \u201cCualquier cosa que impacte su habilidad de mover carga de manera eficiente, responder a cambios en la demanda o manejar costos est\u00e1 abierta a consideraci\u00f3n\u201d.<\/p>\n<p>Estos elementos b\u00e1sicos nunca deben ser pasados\u00a0 por alto. \u201cEs realmente importante que los expedidores tengan servicios mar\u00edtimos confiables y operaciones portuarias eficientes, as\u00ed como una eficiente distribuci\u00f3n en la \u00faltima milla\u201d, dijo Paul Anderson, presidente y CEO de Port Tampa Bay. \u201cPodr\u00edan requerirse inversiones estrat\u00e9gicas y gran visi\u00f3n para crear la diferencia en esos detallitos; por ejemplo, pasamos a\u00f1os trabajando para asegurar un carril dedicado a camiones en la carretera I-4 hacia el puerto\u201d.<\/p>\n<p>Beth Frisher es la gerente de desarrollo de negocios y mercadeo internacional para el Puerto de Oakland, un puerto propietario para cuatro operadores de terminales marinas: EverPort, TraPac, y Stevedoring Services of America (SSA), la cual opera un puerto nacional y otro puerto internacional. \u201cAdem\u00e1s, tenemos varias espacios asignados, ya sea mes a mes o por m\u00faltiples a\u00f1os, t\u00edpicamente para servicios de cadena de abastecimiento o de apoyo mar\u00edtimo\u201d, dijo Frishe.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.seaportsmag-digital.com\/aapq\/0418_winter_2018\/MobilePagedReplica.action?pm=2&amp;folio=44#pg44\">Leer m\u00e1s\u2026<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>* Por Sarah B. 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