{"id":2960,"date":"2021-09-09T19:00:00","date_gmt":"2021-09-10T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/?p=2960"},"modified":"2021-09-21T12:36:41","modified_gmt":"2021-09-21T17:36:41","slug":"tecnologia-remota-y-autonomia-dan-un-nuevo-sentido-a-practico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/2021\/09\/09\/tecnologia-remota-y-autonomia-dan-un-nuevo-sentido-a-practico\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda Remota y Autonom\u00eda Dan un Nuevo Sentido a \u2018Pr\u00e1ctico\u2019"},"content":{"rendered":"
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REPORTAJE<\/a><\/div>\n
Pr\u00e1ctico no necesariamente significa en el sitio, especialmente cuando los puertos exploran nuevas formas de mejorar el procesamiento, extender su alcance y ser m\u00e1s resilientes.<\/div>\n
Por Lori Musser<\/span><\/div>\n
\"tecnologia
ILUSTRACI\u00d3N CORTES\u00cdA DE KONECRANES<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

E<\/span>ra solo asunto de tiempo. La llamada cuarta revoluci\u00f3n industrial ha impactado a los puertos con toda fuerza. La automatizaci\u00f3n avanza, especialmente para operaciones de alto volumen.<\/p>\n

Al desplegar tecnolog\u00edas tales como la comunicaci\u00f3n de m\u00e1quina a m\u00e1quina y las funciones automatizadas, los puertos y sus socios en la cadena de suministro pueden trabajar de manera remota y mejorar procesos: monitoreo, comunicaci\u00f3n, an\u00e1lisis, diagn\u00f3stico y desempe\u00f1o. Algunos asuntos pueden ser resueltos sin intervenci\u00f3n humana.<\/p>\n

Veh\u00edculos automatizados, conectados, parcialmente aut\u00f3nomos y sin conductor ya est\u00e1n siendo usados en muchos puertos \u2013 desde remolcadores no tripulados y gr\u00faas de control remoto hasta puertas automatizadas.<\/p>\n

El Puerto de Hamburgo ha tenido veh\u00edculos aut\u00f3nomos desde 2001. Se dice que ahora est\u00e1 estudiando el Hyperloop \u2013 un sistema de tubo al vac\u00edo para transportar contenedores hasta a 1000 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Los camiones conectados ya est\u00e1n en servicio en algunos estados de los Estados Unidos, con un conductor en el primer cami\u00f3n del convoy, quien puede ir liberando camiones sin conductor al extremo final del convoy en una serie de patios de acopio.<\/p>\n

Maquinaria de construcci\u00f3n aut\u00f3noma podr\u00eda ser la siguiente, facilitando proyectos de capital. Algunos equipos de construcci\u00f3n de alta tecnolog\u00eda ya son semiaut\u00f3nomos, con humanos operando la m\u00e1quina, pero donde la m\u00e1quina, tal como una excavadora, autom\u00e1ticamente recolecta datos, toma decisiones y almacena informaci\u00f3n.<\/p>\n

Pero no a todos les gusta la automatizaci\u00f3n. Muchos sindicatos luchan contra ella, temiendo perder sus medios de vida. Existen preocupaciones de seguridad tambi\u00e9n, en veces erradas. Y algunas organizaciones luchan por encontrar el capital inicial a menudo asociado a la automatizaci\u00f3n.<\/p>\n

Por otra parte, los beneficios de automatizar procesos portuarios pueden ser impresionantes, a menudo incluyendo la satisfacci\u00f3n del empleado por su trabajo y los beneficios de retenci\u00f3n. Se puede mejorar la eficiencia, precisi\u00f3n y productividad. Se pueden acelerar los procesos. La automatizaci\u00f3n puede estimular mejoras en destrezas de los trabajadores. Puede mejorar la moral de los empleados, especialmente al eliminar la monoton\u00eda. Se puede reducir el error humano y los sesgos.<\/p>\n

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Ocho nuevas gr\u00faas Liebherr STS “a pruba del futuro” han iniciado servicio en la terminal TC3 en Tanger Med, Marruecos<\/em>.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n

Los megabuques impulsan el cambio<\/h2>\n

La automatizaci\u00f3n portuaria y las operaciones remotas se est\u00e1n convirtiendo en casi una necesidad para manejar la cantidad masiva de carga en los megabuques. Los atracaderos, gr\u00faas y equipos, espacio de patio y capacidad de carga pueden todos ser agrandados, pero sin cierto grado de automatizaci\u00f3n ser\u00e1 dif\u00edcil mejorar los tiempos de espera y de ciclo. Se requieren sistemas modernos y conectados de equipos y activos modales y pericia para pasar el proverbial camello por el ojo de una aguja. Los vol\u00famenes son grandes, el espacio en el recinto es finito y el cronograma es siempre ajustado.<\/p>\n