{"id":3237,"date":"2021-12-19T18:00:00","date_gmt":"2021-12-20T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/?p=3237"},"modified":"2022-01-04T16:03:42","modified_gmt":"2022-01-04T22:03:42","slug":"rebasando-la-activacion-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/2021\/12\/19\/rebasando-la-activacion-energetica\/","title":{"rendered":"Rebasando la Activaci\u00f3n Energ\u00e9tica"},"content":{"rendered":"
\n
\n REPORTAJE<\/div>\n
\n Nuevas oportunidades energ\u00e9ticas en puertos impulsan iniciativas de descarbonizaci\u00f3n<\/div>\n
\n Por Lori Musser<\/span><\/div>\n
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\n ISTOCK.COM\/ROMOLOTAVANI<\/a><\/span>
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L<\/strong><\/span>as industrias en todas partes est\u00e1n descarbonizando y los puertos mar\u00edtimos no son la excepci\u00f3n. Est\u00e1n impulsando iniciativas de toda forma y tama\u00f1o.<\/p>\n

Los puertos est\u00e1n en una transici\u00f3n hacia combustibles m\u00e1s limpios para las gr\u00faas, equipos, flotillas y operaciones portuarias en general. Algunos incluso impiden el acceso de camiones que contaminan. Otros est\u00e1n creando nuevas opciones de almacenamiento de energ\u00eda y de abastecimiento de combustible para buques y veh\u00edculos. Puertos de energ\u00eda, nuevos o establecidos, podr\u00edan estar ahora manipulando combustibles nuevos, m\u00e1s limpios, como carga. Portales selectos podr\u00edan estar manejando componentes para el desarrollo de energ\u00eda solar, e\u00f3lica y de otras fuentes renovables. Unos pocos puertos est\u00e1n incubando compa\u00f1\u00edas de energ\u00eda limpia o est\u00e1n ayudando a compa\u00f1\u00edas no tan limpias a mitigar o est\u00e1n apoyando a socios en la cadena de abastecimiento que inviertan en energ\u00edas limpias. Y algunos puertos incluso est\u00e1n construyendo sus propias nuevas infraestructuras energ\u00e9ticas.<\/p>\n

Nuevas opciones de descarbonizaci\u00f3n<\/h2>\n

La analista Maria Yee, de Wood Mackenzie, explic\u00f3 opciones de descarbonizaci\u00f3n. En una opini\u00f3n dada a la industria en octubre de 2021, ella indic\u00f3, “Los combustibles bajos en carbono ser\u00e1n cr\u00edticos para descarbonizar todos los sectores, especialmente en \u00e1reas donde la electrificaci\u00f3n y la energ\u00eda renovable es menos apropiada”. Los combustibles bajos en carbono incluyen los biocombustibles, los combustibles alternativos basados en hidr\u00f3geno y los combustibles sint\u00e9ticos o “e-fuel”. Yee dijo que una combinaci\u00f3n de preparaci\u00f3n comercial, facilidad de adopci\u00f3n, ahorros en emisiones durante el ciclo de vida y disponibilidad determinar\u00e1n cuales tecnolog\u00edas \u2018ganar\u00e1n\u2019 en cada sector.<\/p>\n

En opini\u00f3n de Yee, los “biocombustibles aplican mejor para el sector de transportes”.<\/p>\n

Los puertos mar\u00edtimos tendr\u00e1n una funci\u00f3n importante en la carrera por reducir los costos de la cadena de abastecimiento para nuevas opciones de energ\u00eda. A\u00fan hay muy poca infraestructura establecida. Abundan las oportunidades de crecimiento.<\/p>\n

Los puertos mar\u00edtimos de los Estados Unidos ya se est\u00e1n montando en el carro de las energ\u00edas limpias, incluso los puertos tradicionales de petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n

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\n OLIVIER LE MOAL\/SHUTTERSTOCK.COM<\/a><\/span>
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Solar innovador<\/h2>\n

Cada d\u00eda en Port Everglades se descargan unos 12,5 millones de galones de carga energ\u00e9tica. Aunque dicha carga es mayormente basada en hidrocarburos, lo mismo no sucede con la energ\u00eda operativa del puerto.<\/p>\n

El puerto est\u00e1 readecuando camiones de servicio, montacargas y motores de botes operados con di\u00e9sel a favor de las tecnolog\u00edas limpias, eficientes en energ\u00eda, y mantiene una flota de veh\u00edculos h\u00edbridos\/el\u00e9ctricos. Ha introducci\u00f3n iluminaci\u00f3n, con energ\u00eda el\u00e9ctrica solar y e\u00f3lica, para la terminal. En su esfuerzo m\u00e1s reciente, est\u00e1 recortando el consumo de energ\u00eda en su nuevo estacionamiento para 1.818 autos de pasajeros de cruceros, que cost\u00f3 $120 millones.<\/p>\n

Los estacionamientos del puerto utilizan electricidad para la iluminaci\u00f3n, rotulaci\u00f3n, ascensores, aire acondicionado, pasarelas peatonales m\u00f3viles, mantenimiento y otros sistemas. Jonathan Daniels, presidente ejecutivo y director portuario de Port Everglades describi\u00f3 el proyecto que ha llamado la atenci\u00f3n de puertos de cruceros de todas partes: “En el techo de nuestro nuevo estacionamiento Heron Parking Garage\u2026instalamos 360 paneles fotovoltaicos para crear un sistema de producci\u00f3n de energ\u00eda solar capaz de generar 136 kilovatios de electricidad, que se utiliza para abastecer el edificio y para obtener cr\u00e9ditos de energ\u00eda a trav\u00e9s del programa de medici\u00f3n neta de Florida Power & Light”.<\/p>\n

Daniels dijo que el puerto continuamente explora este tipo de inversi\u00f3n con miras a ampliar los beneficios: “Port Everglades consistentemente integra las dimensiones ambiental, social y econ\u00f3mica de la sostenibilidad en su estrategia central de negocios. Estamos\u2026colocando al puerto en el mapa ambiental prestando nuestra atenci\u00f3n a una diversa gama de iniciativas”.<\/p>\n

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No es un adi\u00f3s a los combustibles f\u00f3siles<\/h2>\n

Por supuesto, los combustibles f\u00f3siles no se han ido. Siguen siendo usados en muchas operaciones portuarias, pero esto viene cambiando con rapidez. Mientras tanto, proliferan los esfuerzos por reducir el tiempo de espera y empujar la carga hacia modalidades con menores emisiones. Y aunque el surgimiento de la energ\u00eda m\u00e1s verde es inevitable, lo que no va a suceder pronto, en opini\u00f3n de Sean Strawbridge, CEO del Puerto de Corpus Christi, es que los puertos contin\u00faen manejando grandes vol\u00famenes de petr\u00f3leo y gas como carga<\/em>.<\/p>\n

Strawbridge dijo, “Las compa\u00f1\u00edas no pueden funcionar sin combustibles f\u00f3siles. El petr\u00f3leo crudo es\u2026 consumido para producir cosas tales como medicamentos y cosm\u00e9ticos, vestimenta y calzado. Yo no creo que las peque\u00f1as empresas independientes del pais realmente comprendan la necesidad de contar con hidrocarburos en su vida diaria”. En Corpus Christi, los negocios relacionados con la energ\u00eda representan aproximadamente el 80% del negocio portuario.<\/p>\n

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\n ALEXLMX\/SHUTTERSTOCK.COM<\/a><\/span>
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Primer tren unitario del pa\u00eds operado con etanol<\/h2>\n

Florida no refina. Los embarques de combustible son vitales. Port Tampa Bay durante mucho tiempo ha sido un importante portal para la energ\u00eda y actualmente maneja m\u00e1s del 40% de los productos petroleros de Florida. El puerto es hogar de media docena de instalaciones de recibo y almacenamiento de productos petroleros, varias conexiones de oleoductos y un colector central innovador en su ampliado complejo petrolero que crea econom\u00edas y facilita la transferencia \/reparto de existencias.<\/p>\n

El puerto entr\u00f3 al negocio de biocombustibles renovables muy temprano en el juego. Hace casi una d\u00e9cada, se estableci\u00f3 la Tampa Portal Rail bajo una innovadora alianza p\u00fablico-privada entre el Port Tampa Bay, Kinder Morgan Energy Partners LP y CSX Corp. Cre\u00f3 el primer sistema que distribuye etanol, en trenes unitarios, a oleoductos, as\u00ed como la primera opci\u00f3n de Florida para un tren unitario en muelle. Casi $11 millones fueron invertidos por Port Tampa Bay y CSX, mientras que Kinder Morgan ampli\u00f3 la capacidad de recibo y distribuci\u00f3n de la terminal de etanol.<\/p>\n

Etanol es un aditivo para muchos productos, especialmente para la gasolina, donde su funci\u00f3n es oxigenar el combustible y reducir la contaminaci\u00f3n del aire.<\/p>\n

Aunque el puerto espera seguir recibiendo cantidades importantes de petr\u00f3leo y productos relacionados durante el futuro previsible, Wade Elliott, vicepresidente de desarrollo de negocios de Port Tampa Bay, dijo que la nueva historia es que la novedosa carga energ\u00e9tica est\u00e1 dejando huella en el puerto. “Los paneles solares y productos relacionados, incluyendo estanter\u00eda y bater\u00edas, han sido un importante generador de carga contenerizada y, m\u00e1s recientemente, de carga fraccionada, que se mueve a trav\u00e9s de Port Tampa Bay” dijo Elliott.<\/p>\n

Invernando con energ\u00eda limpia<\/h2>\n

En a\u00f1os recientes, el Puerto de Montreal ha logrado una significativa reducci\u00f3n en emisiones de gases de efecto invernadero \u2013 un 25% desde 2007 para sus actividades propias. Tiene m\u00e1s de 20 puntos de conexi\u00f3n el\u00e9ctrica desde tierra para que los buques o cruceros en invierno puedan conectarse en el muelle, una flotilla de veh\u00edculos de servicio totalmente h\u00edbridos, una soluci\u00f3n de abastecimiento de LNG y locomotoras de siguiente generaci\u00f3n, bajas en emisiones de gases de efecto invernadero.<\/p>\n

“El Puerto de Montreal quiere posicionarse entre los precursores y fortalecer su posici\u00f3n como l\u00edder en el R\u00edo San Lorenzo en cuanto a desarrollo sostenible”, dijo Ren\u00e9e Larouche, directora de comunicaciones de la Montreal Port Authority. Ella a\u00f1adi\u00f3 que el nuevo acuerdo de cooperaci\u00f3n y desarrollo entre el puerto y los expertos en biocombustibles Greenfied Global ayudar\u00e1 a identificar, concebir y ejecutar soluciones innovadoras de energ\u00eda verde, incluyendo hidr\u00f3geno, etanol y metanol verde.<\/p>\n

“El desarrollo de combustibles bajos en carbono es la ruta a seguir en el futuro para la industria del transporte\u2026Nuestros objetivos comerciales son parte integral de nuestros objetivos de desarrollo sostenible y creemos firmemente que este alineamiento impulsar\u00e1 la competitividad del San Lorenzo”, dijo Martin Imbleau, presidente y CEO del puerto, al anunciar el acuerdo con Greenfield Global en junio.<\/p>\n

Novedoso piloto de carga de camiones el\u00e9ctricos<\/h2>\n

La Asociaci\u00f3n Americana de Autoridades Portuarias (AAPA), siempre en busca de soluciones tecnol\u00f3gicas que mejoren la eficiencia de la cadena verde, distingui\u00f3 al Puerto de Long Beach con un premio de ingenier\u00eda de instalaciones en 2020 por su innovadora soluci\u00f3n de carga de camiones el\u00e9ctricos. Desarrollado en alianza con Cavotec e International Transportation Service, el proyecto piloto de carga inteligente de e-trucks permite la carga r\u00e1pida y eficiente de cabezales, operados por bater\u00eda, para trabajo pesado en la terminal. En el horizonte se perciben importantes beneficios operaciones, ambientales y de seguridad.<\/p>\n

El proyecto incluye operaciones seguras, manos-libres, f\u00e1cil conexi\u00f3n y mantenimiento. Instalaron aparatos de carga fijos de 150 kW en el patio de contenedores, que se extienden y se conectan a un recept\u00e1culo acondicionado en cada e-truck<\/em>. Existen 650 cabezales de terminal de combustible convencional en uso en el POLB y decenas de miles en todo el mundo. El potencial es enorme.<\/p>\n

Cavotec ha sido socio del puerto por varios a\u00f1os, desarrollando soluciones para “ayudar a alcanzar nuestros objetivos de electrificaci\u00f3n, incluyendo equipo de electricidad desde tierra e infraestructura para cargar equipo de manipulaci\u00f3n de carga”, dijo Heather Tomley, directora gerente de planificaci\u00f3n y asuntos ambientales del puerto. Promover la tecnolog\u00eda para apoyar el aire limpio en y alrededor de los puertos es una meta portuaria primordial.<\/p>\n

La transici\u00f3n de la energ\u00eda<\/h2>\n

El Puerto de Corpus Christi actualmente tiene sobre la mesa un cuarteto de memorandos de entendimiento que apoyan la transici\u00f3n energ\u00e9tica. El primero es con el Laboratorio Nacional de Energ\u00eda Renovable (NREL) del Departamento de Energ\u00eda de los Estados Unidos, y pretende impulsar la colaboraci\u00f3n entre el puerto, los arrendatarios y el NREL identificando proyectos escalables de descarbonizaci\u00f3n y de transici\u00f3n energ\u00e9tica que requieren an\u00e1lisis, modelaci\u00f3n, prueba y validaci\u00f3n, y la b\u00fasqueda de oportunidades de financiamiento.<\/p>\n

Como principal portal de exportaciones de hidrocarburos producidos en los Estados Unidos, “vemos una elegante simetr\u00eda en la posibilidad de convertirnos en el principal centro del pa\u00eds para el manejo de carbono”, dijo Jeffrey Pollack, encargado de estrategia y sostenibilidad para el Puerto de Corpus Christi.<\/p>\n

El segundo memorando es con Howard Midstream Energy Partners, LLC para convertir las instalaciones de la refiner\u00eda de Javelina de Howard en la primera instalaci\u00f3n de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno carbono neutral. La planta tiene conectividad por oleoductos a todas las seis refiner\u00edas locales. Javelina controla 60 millones de pies c\u00fabicos por d\u00eda de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno (hidr\u00f3geno atrapado en gases de desecho e hidr\u00f3geno producido a trav\u00e9s de un proceso de reformado de metano por vapor) que actualmente es vendido de vuelta a la industria y es utilizado para remover impurezas durante el proceso de refinado.<\/p>\n

“El puerto\u2026est\u00e1 comprometido con los objetivos mundiales de la transici\u00f3n energ\u00e9tica y la descarbonizaci\u00f3n atmosf\u00e9rica diversificando los productos energ\u00e9ticos que pasan por nuestro portal”, dijo Strawbridge. La alianza con el NREL sembrar\u00e1 oportunidades para anal\u00edtica e investigaci\u00f3n, para eventualmente desarrollar fuentes alternativas, escalables, de energ\u00eda para exportar.<\/p>\n

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\n ELNUR\/SHUTTERSTOCK.COM<\/a><\/span>
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El tercer proyecto pretende desarrollar infraestructura de energ\u00eda renovable en terrenos del puerto para apoyar la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde (y potencialmente brindar energ\u00eda renovable directamente al puerto y a sus consumidores). El puerto visualiza un centro de energ\u00eda renovable y combustible limpio que incluya instalaciones solares, instalaciones para el almacenamiento de bater\u00edas e instalaciones para el electrolizador que crea el hidr\u00f3geno verde.<\/p>\n

“Este proyecto no solo trae un tipo nuevo de actividad econ\u00f3mica a nuestro, sino que tambi\u00e9n satisfar\u00e1 las necesidades de nuestro clientes actuales, muchos de los cuales utilizan hidr\u00f3geno en sus procesos de producci\u00f3n”, dijo Strawbridge.<\/p>\n

Y cuarto, la Autoridad del Puerto de Corpus Christi y Stabilis Solutions Inc. planean facilitar el uso de gas natural licuado, o LNG, como combustible marino, un importante paso en el amplio compromiso del puerto hacia la descarbonizaci\u00f3n y la mejor calidad del aire.<\/p>\n

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Primera flotilla de camiones h\u00edbridos y el\u00e9ctricos en el Estado<\/h2>\n

En una movida pionera, el Puerto de New Orleans ha reemplazado 70 camiones de acarreo hasta la fecha, a favor de su comunidad local de transporte pesado, reduciendo la contaminaci\u00f3n por materia particulada y \u00f3xido nitroso en m\u00e1s de un 90% cada uno. Adem\u00e1s, el puerto fue “la primer agencia p\u00fablica del estado en contar con una flotilla de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos para conectar”, dijo Emily Federer, gerente de servicios ambientales del puerto.<\/p>\n

Las emisiones al aire son una prioridad para Port NOLA. “Estamos trabajando en un programa integral de aire limpio para formular estrategias para reducir emisiones en nuestras propias instalaciones y operaciones y buscamos formas de ayudar a los arrendatarios y operadores del puerto a reducir emisiones tambi\u00e9n”, dijo Federer. Uno de los esfuerzos es un programa de sistema marino de transporte para reposicionar contenedores vac\u00edos en barcaza, que se conecta con Memphis, Baton Rouge y New Orleans. El uso de barcazas, sin duda, es el medio de transporte fluvial m\u00e1s limpio.<\/p>\n

Tambi\u00e9n en agosto, el puerto y CLEANCOR Energy Solutions LLC firmaron un Memorando para colaborar en busca de soluciones al abastecimiento de LNG para armadores y operadores. Al momento del anuncio, Brandy D. Christian, presidente y CEO del puerto, dijo, “El LNG allana el camino al futuro y ofrece una fuente apropiada y sostenible de combustible para las diversas operaciones de carga en nuestras terminales y en nuestra jurisdicci\u00f3n”.<\/p>\n

Mejorando la huella para el futuro<\/h2>\n

Los puertos son parte integral de las cadenas de abastecimiento a las cuales est\u00e1n recurriendo los transportistas, los gobiernos y la sociedad para reducir la huella de carbono o enfrentar ira econ\u00f3mica.<\/p>\n

Est\u00e1n en transici\u00f3n hacia tecnolog\u00edas limpias y combustibles bajos en carbono usando una gama admirable de programas e iniciativas. Est\u00e1n moldeando mejores pr\u00e1cticas comenzando de cero. Aunque los puertos mar\u00edtimos contin\u00faen en el negocio de manipular y almacenar hidrocarburos y, algunos precisamente gracias a ello, siguen comprometidos para con las soluciones de energ\u00eda limpia para sus operaciones y est\u00e1n hallando oportunidades de carga con energ\u00edas limpias. No es, al menos por ahora, un mundo de “todo o nada”.<\/p>\n

Carga r\u00e9cord con viento<\/h2>\n

Galveston Wharves avanza con mejoras ambientales medibles, con planes de transici\u00f3n completa del puerto, dentro de cinco a\u00f1os, para utilizar proveedores de electricidad con fuentes de energ\u00eda sostenibles. Se est\u00e1 aliando con la Texas A&M University en Galveston y con Royal Caribbean International en estudios sobre energ\u00eda desde tierra, potencialmente siendo los primeros en el \u00e1rea en ofrecer producci\u00f3n y almacenamiento de combustible de LNG (abasteciendo a buques que recalan en los puertos de Galveston, Houston y Texas City), a\u00f1adiendo veh\u00edculos de combustible alternativo a su flotilla e instalado estaciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Las industrias de combustibles renovables son importantes para los resultados del puerto. Galveston ha sido jugador importante en las cadenas de abastecimiento de energ\u00eda e\u00f3lica marina desde el inicio. Rodger Rees, director portuario y CEO, dijo, “El Puerto de Galveston es un gran importador de componentes de energ\u00eda e\u00f3lica, incluyendo secciones de torres, palas, bujes y g\u00f3ndolas. Este a\u00f1o, al 30 de septiembre, el puerto manipul\u00f3 m\u00e1s de 2.689 piezas, con un total de 159.724 toneladas. Esto es 56% m\u00e1s que en 2020 y un nuevo r\u00e9cord para el puerto”.<\/p>\n

Rees dijo que el puerto tiene la combinaci\u00f3n correcta de mano de obra capacitada e infraestructura vial\/ferroviaria para manejar los componentes voluminosos en uso por el auge actual en construcciones de energ\u00eda e\u00f3lica marina. El tan ansiado lanzamiento de proyectos de energ\u00eda e\u00f3lica a escala comercial tambi\u00e9n augura bien para el crecimiento de la carga.<\/p>\n

La Administraci\u00f3n de Informaci\u00f3n sobre Energ\u00eda de los EE.UU. inform\u00f3 en marzo de 2021 que los avances en tecnolog\u00edas de energ\u00eda e\u00f3lica han reducido los costos de producir electricidad a partir del viento, y los incentivos en Estados Unidos y en otros lugares han fomentado el crecimiento de la energ\u00eda e\u00f3lica, al punto que en 2020 las turbinas de viento produjeron cerca del 8,4% del total de la generaci\u00f3n el\u00e9ctrica de escala comercial en el pa\u00eds.<\/p>\n

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\n AKR11_SS\/SHUTTERSTOCK.COM<\/a><\/span>
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