{"id":3752,"date":"2022-06-07T19:00:00","date_gmt":"2022-06-08T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/?p=3752"},"modified":"2022-06-13T09:11:18","modified_gmt":"2022-06-13T14:11:18","slug":"autoridad-portuaria-de-curacao-refina-su-planteamiento-del-plan-maestro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/2022\/06\/07\/autoridad-portuaria-de-curacao-refina-su-planteamiento-del-plan-maestro\/","title":{"rendered":"Autoridad Portuaria de Cura\u00e7ao refina su planteamiento del Plan Maestro"},"content":{"rendered":"<div class=\"htmlBody article_div\">\n<div class=\"roofHeader\">\n  CONEXI\u00d3N CON LATINOAMERICA<\/div>\n<figure class=\"picture\">\n  <img decoding=\"async\" alt=\"humberto de castro\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/047.jpg\"><\/figure>\n<div class=\"byline\">\n  Por <span class=\"author-name\">Humberto de Castro<\/span>, Director Gerente, Autoridad Portuaria de Cura\u00e7ao<\/div>\n<figure class=\"picture\">\n  <img decoding=\"async\" alt=\"autoridad portuaria\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/047-01.jpg\"><\/figure>\n<aside class=\"sidebar shortSidebar\"><span class=\"dropCap\"><strong>C<\/strong><\/span>ura\u00e7ao es una naci\u00f3n insular donde los puertos mar\u00edtimos toman un papel crucial en su desarrollo. Localmente, al puerto de Willemstad con frecuencia se le llama la principal arteria de la econom\u00eda de Cura\u00e7ao. En 2018 la industria mar\u00edtima contribuy\u00f3 cerca del 5,8% del PIB anual. Ubicado en el sur del Mar Caribe, con puertos naturales de aguas profundas e infraestructura moderna, Cura\u00e7ao tiene las bases para posicionarse como el coraz\u00f3n marinero de la regi\u00f3n.<\/p>\n<p>Los puertos naturales incrementan el valor estrat\u00e9gico de la isla, que se encuentra fuera de la zona de huracanes pero cerca de las principales rutas de navegaci\u00f3n en la parte sur del Caribe. La ubicaci\u00f3n de sus puertos, por lo tanto, ofrece diversas oportunidades industriales, comerciales, recreativas, tur\u00edsticas y de servicio.<\/p>\n<p>La Autoridad Portuaria de Cura\u00e7ao (CPA) juega un papel decisivo en el conglomerado mar\u00edtimo de Cura\u00e7ao. Como autoridad portuaria de este puerto propietario, la CPA es la contraparte p\u00fablica de sus operadores y proveedores de servicios n\u00e1uticos. La CPA es el intermediario natural en asuntos portuarios que involucran a m\u00faltiples entidades p\u00fablicas y\/o privadas, incluyendo a los operadores, para los cuales no representa una barrera.<\/p>\n<figure class=\"picture\">\n   <img decoding=\"async\" alt=\"autoridad portuaria de curacao refina\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/047-02.jpg\"><\/figure>\n<\/aside>\n<p><span class=\"dropCap\"><strong>E<\/strong><\/span>l desarrollo de los puertos requiere contar con una visi\u00f3n a largo plazo que incorpore un enfoque integral entre sectores, tomando en cuenta el din\u00e1mico entorno. La Autoridad Portuaria de Cura\u00e7ao (CPA) comprende esto de primera mano \u2013 as\u00ed como la importancia de la planificaci\u00f3n maestra para las metas futuras del puerto \u2013 ya que ha estado involucrada en mejoras al Plan Maestro del Puerto de Cura\u00e7ao y en elementos espec\u00edficos para reflejar mejor el crecimiento anticipado de los puertos de Cura\u00e7ao.<\/p>\n<p>La CPA es responsable de gestionar el movimiento seguro y eficiente de embarcaciones dentro de los puertos y tambi\u00e9n del continuo desarrollo de los diferentes sectores portuarios. Aplica un enfoque sistem\u00e1tico al seleccionar operadores y\/o inversionistas en propiedades de la CPA, para los cuales se ha designado una zona espec\u00edfica.<\/p>\n<p>Al planificar el plan maestro para los puertos de Cura\u00e7ao, opciones especiales de desarrollo fueron analizadas con base en una serie de supuestos y posibles escenarios futuros. El an\u00e1lisis sirvi\u00f3 de base para formular una visi\u00f3n estrat\u00e9gica para los puertos. Fue un proceso iterativo que result\u00f3 en un robusto e integral Plan Maestro para los Puertos de Cura\u00e7ao. Sectores espec\u00edficos de la industria casi siempre son asignados a zonas portuarias espec\u00edficas, o conglomerados, que, a su vez, pueden requerir planes maestros espec\u00edficos e individuales.<\/p>\n<p>Estos planes maestros espec\u00edficos fueron elaborados con los insumos de toda una gama de interesados. Dos de estos planes, actualmente en ejecuci\u00f3n, son el plan maestro de la terminal de cruceros en el \u00e1rea Rif y el plan maestro para la reconversi\u00f3n de la ribera portuaria en Willemstad.<\/p>\n<figure class=\"graphic\">\n  <img decoding=\"async\" alt=\"plan maestro del puerto de curacao\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/047-03.png\"><figcaption>\n   <strong><em>Figura 1<\/em><\/strong><br \/>\n<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Plan maestro del Puerto de Cura\u00e7ao<\/h2>\n<p>Se espera que el desarrollo de la margen derecha del complejo industrial portuario de Cura\u00e7ao genere un incremento en actividades mar\u00edtimas. As\u00ed, la visi\u00f3n busca mejorar el paisaje actual, para establecer un perfil comercial del puerto que sirva de puerta y eje industrial fuerte para un creciente sector de trasbordos. Esto se logra trav\u00e9s del continuo desarrollo del paisaje que contribuye positivamente a la funci\u00f3n portuaria como puerta (cruceros, almacenaje, distribuci\u00f3n, etc.) conservando, a la vez, las actuales actividades industriales y fortificando el segmento industrial con nuevos desarrollos en \u00e1reas designadas como industriales (LNG, expansi\u00f3n de reparaci\u00f3n de buques, refinado de combustible\/crudo etc.) y, adem\u00e1s, explorando oportunidades para aprovechar actividades de trasbordo, en particular relacionadas con carga seca a granel (adem\u00e1s del existente granel l\u00edquido).<\/p>\n<figure class=\"graphic\">\n  <img decoding=\"async\" alt=\"autoridad portuaria de curacao refina\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/048.png\"><figcaption>\n   <strong><em>Figura 2<\/em><\/strong><br \/>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>La evoluci\u00f3n de los puertos est\u00e1 influenciada por muchos interesados, y esto es a\u00fan m\u00e1s aparente en una econom\u00eda insular donde muchas funciones a menudo se traslapan. Por lo tanto, al abordar decisiones estrat\u00e9gicas de largo plazo para los puertos de Cura\u00e7ao lo primer que hizo la CPA fue alinearse con los propietarios m\u00e1s grandes y juntos encomendaron al Puerto de Rotterdam ayudar con el desarrollo de un plan maestro para los puertos de Cura\u00e7ao.<\/p>\n<p>El Plan Maestro para los Puertos de Cura\u00e7ao (2021), elaborado por los principales interesados en el puerto, detalla los pron\u00f3sticos de escenarios y opciones de desarrollo especial que forman la base de una clara misi\u00f3n, visi\u00f3n y estrategia para el desarrollo futuro de los puertos. El plan maestro sirve para orientar el proceso estrat\u00e9gico de toma de decisiones ya que eval\u00faa las demandas del mercado regional y las propiedades disponibles. Al ejecutar los principios establecidos en el plan maestro, la CPA entra en mayor colaboraci\u00f3n con importantes interesados para, a partir del plan maestro, idear hojas de ruta espec\u00edficas y planes comerciales para preparar la ejecuci\u00f3n de la visi\u00f3n acordada.<\/p>\n<figure class=\"graphic\"><figcaption>\n   <strong><em>Figura 3<\/em><\/strong><br \/>\n<\/figcaption><img decoding=\"async\" alt=\"el plan maestro del puerto maritimo rif\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/048-01.png\"><\/figure>\n<h2>El plan maestro del Puerto Mar\u00edtimo Rif<\/h2>\n<p>En 2014, la CPA estableci\u00f3 un plan maestro para desarrollar a\u00fan m\u00e1s la terminal de cruceros en el \u00e1rea de Rif para acomodar el crecimiento esperado del sector de cruceros (Figura 1). Su ejecuci\u00f3n conllev\u00f3 un planteamiento de dos fases: el desarrollo del lado mar\u00edtimo y el desarrollo del lado en tierra. Los planes para el lado mar\u00edtimo fueron ejecutados en 2017 con la conclusi\u00f3n del segundo muelle para mega cruceros, por US$42M y mejoras al primer muelle de su clase, ampliando as\u00ed la capacidad de la isla de recibir recaladas de buques de crucero m\u00e1s grandes. El nuevo muelle Tula puede atender a los buques de crucero m\u00e1s grandes del mundo, incluyendo la clase Oasis.<\/p>\n<figure class=\"graphic\">\n  <img decoding=\"async\" alt=\"reconversion de la ribera en willemstad\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/048-02.png\"><figcaption>\n   <strong><em>Figura 4<\/em><\/strong><br \/>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>La segunda parte del proyecto conllevar\u00e1 desarrollos adicionales en tierra, incluyendo nuevas instalaciones de terminal que apoyar\u00e1n m\u00e1s actividad entre puertos y mejorar\u00e1n v\u00ednculos entre las zonas de transporte terrestre, que funcionan tan bien, y veredas y plazas peatonales ampliadas, y toda la oferta de Cura\u00e7ao como destino. El \u00e1rea se incorporar\u00e1 a desarrollos circundantes y ser\u00e1 mejorada con un eco parque de &#8220;manglares&#8221; adyacente. Al final, el \u00e1rea Rif ser\u00e1 fundamental para conectar desarrollos nuevos con puntos hist\u00f3ricos en el centro de la ciudad. Debido al impacto de la pandemia de COVID sobre la industria de cruceros, se espera completar esta segunda fase del proyecto en 2024.<\/p>\n<h2>Reconversi\u00f3n de la ribera en Willemstad<\/h2>\n<p>Siempre con la misi\u00f3n de poner a trabajar la ribera para beneficio social y econ\u00f3mico de la isla, la CPA prepar\u00f3 un plan maestro que sirviera como documento estrat\u00e9gico de acciones para guiar el realineamiento de las propiedades en la ribera de Sint Annabaai (Figura 2). El plan es resultado de una serie de interacciones con interesados que participan en la comunidad, comerciantes del centro de la ciudad y el p\u00fablico en general.<\/p>\n<figure class=\"graphic\">\n  <img decoding=\"async\" alt=\"la funcion maritima comercial de estas\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/049.png\"><figcaption>\n   <strong><em>Figura 5<\/em><\/strong><br \/>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>El crecimiento en el tama\u00f1o de los buques y la carga contenerizada han reducido el valor inherente de los atracaderos y los galpones a lo largo de Sint Annabaai, que alguna vez agradecieron ese tr\u00e1fico.<\/p>\n<p>La funci\u00f3n mar\u00edtima comercial de estas propiedades resulta en un patr\u00f3n de uso com\u00fan en todos los frentes mar\u00edtimos del mundo; las comunidades y los vecindarios se fueron alejando, desconectados del borde del agua, con enlaces de transporte y una franja de bodegas, usos industriales, patios de clasificaci\u00f3n y de almacenamiento, portones y mallas cerrando la conexi\u00f3n entre el borde del agua y el resto de la comunidad. La renovaci\u00f3n de secciones de Sint Annabaai promete revertir este arreglo tradicional, abriendo los distritos del centro de la ciudad directamente al borde del agua.<\/p>\n<p>Cuatro principios rectores fueron establecidos para ayudar a guiar la generaci\u00f3n de opciones de plan:<\/p>\n<ol>\n<li>Incrementar la conectividad y el acceso del p\u00fablico a la ribera al m\u00e1ximo posible.<\/li>\n<li>Apoyar otras metas relacionadas de avivar la continua revitalizaci\u00f3n de Willemstad e incrementar las poblaciones residenciales y visitantes al centro de la ciudad.<\/li>\n<li>Promover la singularidad y cultura de la isla a lo largo de la ribera.<\/li>\n<li>Incorporar propiedades a lo largo del puerto interno para que apoyen el crecimiento laboral y econ\u00f3mico.<\/li>\n<\/ol>\n<figure class=\"graphic\">\n  <img decoding=\"async\" alt=\"autoridad portuaria\" src=\"https:\/\/aapw01.wpengine.com\/wp-content\/uploads\/sites\/8\/2022\/06\/049-01.png\"><figcaption>\n   <strong><em>Figura 6<\/em><\/strong><br \/>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>El plan maestro comenz\u00f3 a ejecutarse en 2020 con la construcci\u00f3n de un proyecto de apartamentos de lujo THE WHARF (<a href=\"http:\/\/www.thewharfcuracao.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.thewharfcuracao.com<\/a>, Figura 3) en los embarcaderos de Scharloo. Este primer proyecto extender\u00e1 el tejido y la onda de Scharloo y Punda hasta la orilla del agua. Seg\u00fan el plan maestro, las calles del vecindario circundante se extender\u00e1n hasta el \u00e1rea del proyecto, creando espacio para una secuencia de bloques de apartamentos a lo largo de una nueva explanada frente al agua. Todo el distrito estar\u00e1 conectado por nuevos parques y v\u00edas peatonales para que el p\u00fablico los disfrute. La ribera estar\u00e1 abierta nuevamente al p\u00fablico en general.<\/p>\n<p>Nuestro abordaje incluye incorporar elementos de incertidumbre y flexibilidad en todos los planes maestros del puerto. Estos \u00faltimos a\u00f1os han resaltado la rapidez con la que puede cambiar el comercio mundial y el respectivo entorno de operaciones. Precisamente por este cambio debe esperarse que valoremos la importancia del proceso inherente al elaborar estos planes maestros. Las decisiones estrat\u00e9gicas que surjan son resultado del proceso din\u00e1mico tan bien delineado en cada uno de los planes. Al alinear peri\u00f3dicamente los planes, podemos ajustar los pron\u00f3sticos y podemos seguir el proceso esbozado en los planes maestros para adoptar nuevas estrategias de desarrollo seg\u00fan sea necesario.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CONEXI\u00d3N CON LATINOAMERICA Por Humberto de Castro, Director Gerente, Autoridad Portuaria de Cura\u00e7ao Cura\u00e7ao es una naci\u00f3n insular donde los puertos mar\u00edtimos toman un papel crucial en su desarrollo. Localmente, al puerto de Willemstad con frecuencia se le llama la principal arteria de la econom\u00eda de Cura\u00e7ao. 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