{"id":4246,"date":"2023-04-01T06:00:00","date_gmt":"2023-04-01T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/?p=4246"},"modified":"2023-04-20T10:23:57","modified_gmt":"2023-04-20T15:23:57","slug":"la-autoridad-portuaria-de-guayaquil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/2023\/04\/01\/la-autoridad-portuaria-de-guayaquil\/","title":{"rendered":"LA AUTORIDAD PORTUARIA DE GUAYAQUIL"},"content":{"rendered":"
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REPORTAJE<\/div>\n
La ciudad-puerto de Guayaquil es una de las arterias econ\u00f3micas m\u00e1s poderosas y un s\u00edmbolo de la econom\u00eda nacional de Ecuador.<\/div>\n
Par Pablo Rizzo Torres<\/span>, Chairman, Guayaquil Port Authority<\/div>\n
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L<\/strong><\/span>a Autoridad Portuaria de Guayaquil tiene su origen en el masivo plan de asistencia para la reconstrucci\u00f3n de las infraestructuras viales, urbanas, a\u00e9reas y mar\u00edtimas destruidas durante la Segunda Guerra Mundial. El Comit\u00e9 Ejecutivo de Vialidad recurri\u00f3 al Banco Internacional de Reconstrucci\u00f3n y Fomento (BIRF), creado a mediados del siglo XX, para financiar la ejecuci\u00f3n del Puerto Nuevo. El 24 de marzo de 1958, el Arq. Sixto Dur\u00e1n Ball\u00e9n, ministro de Obras P\u00fablicas, solicit\u00f3 al presidente constitucional de la Rep\u00fablica, Dr. Camilo Ponce Enr\u00edquez emitir un decreto-ley de emergencia para la creaci\u00f3n de la Autoridad Portuaria de Guayaquil. El Decreto Ley de Emergencia No. 15, del 10 de abril de 1958, fue publicado dos d\u00edas despu\u00e9s en el Registro Oficial 486. Este Decreto dispon\u00eda en el art\u00edculo 4 las atribuciones de la Autoridad Portuaria de Guayaquil para el cumplimiento de sus fines, entre ellos la regulaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n de las operaciones mar\u00edtimo \u2014 comerciales, as\u00ed como el movimiento de carga y su almacenamiento, adem\u00e1s de todo lo concerniente a los procedimientos administrativos y de control.<\/p>\n

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Desde el inicio del actual gobierno del Presidente Guillermo Lasso, se ha trabajado por impulsar la econom\u00eda del pa\u00eds y hacer m\u00e1s pr\u00f3speras a las personas que viven en el Ecuador.<\/p>\n

Guayaquil, la ciudad puerto, es una de las arterias m\u00e1s poderosas en materia econ\u00f3mica para el pa\u00eds y un s\u00edmbolo de la econom\u00eda nacional. Con un moderno desarrollo portuario y un s\u00f3lido comercio exterior, hoy se ubica entre los puertos m\u00e1s importantes de Latinoam\u00e9rica. La Perla del Pac\u00edfico es el punto de entrada y salida de gran parte del comercio exterior del pa\u00eds y es crucial para la econom\u00eda ecuatoriana. El puerto es responsable de la movilizaci\u00f3n de carga, y es un importante centro de transbordo de carga para otros pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n

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La Autoridad Portuaria de Guayaquil es la entidad gubernamental a cargo de prestar servicios portuarios a trav\u00e9s de los terminales p\u00fablicos operados por empresas privadas mediante concesiones o delegaciones, as\u00ed como de asegurar que cumplan con las inversiones pactadas, provean servicios eficientes y generen proyectos y estrategias en beneficio del comercio exterior del pa\u00eds, dentro del marco legal correspondiente.<\/p>\n

La administraci\u00f3n trabaja d\u00eda a d\u00eda en impulsar y apoyar el desarrollo colaborativo en las mejoras y los nuevos caminos para el vital desarrollo de el Ecuador. Sus concesionarias no solo invierten en reforzar sus operaciones, sino en crear un v\u00ednculo de compromiso con el pa\u00eds, su comercio exterior y su ciudadan\u00eda.<\/p>\n

El puerto de Guayaquil es el principal puerto del Ecuador y uno de los m\u00e1s importantes de la costa del Pac\u00edfico Oriental. M\u00e1s del 85% de la carga no petrolera del pa\u00eds circula por \u00e9l. La Autoridad Portuaria de Guayaquil a trav\u00e9s de las terminales p\u00fablicas administradas por concesionarias y delegataria, moviliz\u00f3 m\u00e1s de 12 millones de TM de carga y m\u00e1s de 1mill\u00f3n de TEUs en el 2022, demostrando claramente el gran crecimiento de esta ciudad portuaria.<\/p>\n

Comenz\u00f3 el 2021 con una APG que recaudaba $25 millones al a\u00f1o y este 2022 cerr\u00f3 con m\u00e1s de $28 millones. Se lograron grandes cosas como iniciar el proyecto VTS para la automatizaci\u00f3n del canal de Guayaquil, lo cual ayudar\u00e1 al ordenamiento y control del tr\u00e1fico mar\u00edtimo que transita por el \u00e1rea. Esto tendr\u00e1 un impacto muy positivo en cuanto a la seguridad en la navegaci\u00f3n por el canal, lo cual repercute en una reducci\u00f3n monetaria en los seguros de las naves y a su vez en los costos para el usuario final.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se aprob\u00f3 la reforma contractual al contrato de concesi\u00f3n de Contecon para incorporar la Zona Especial de Desarrollo Econ\u00f3mico (ZEDE) Libertador Sim\u00f3n Bol\u00edvar, que pretende atraer grandes inversiones y desarrollo log\u00edstico-portuario y as\u00ed abrir m\u00e1s plazas de trabajo.<\/p>\n

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Para el 2025 se espera recaudar m\u00e1s de $40 millones por a\u00f1o debido a proyectos tales como la delegaci\u00f3n del apoyo al practicaje, la concesi\u00f3n de la terminal granelara y la automatizaci\u00f3n del canal principal de Guayaquil. Alcanzar este objetivo de recaudaci\u00f3n atraer\u00eda m\u00e1s inversi\u00f3n y progreso a la ciudad y al pa\u00eds.<\/p>\n

El futuro del Ecuador es muy pr\u00f3spero y Guayaquil debe estar preparado en infraestructura portuaria. Por ello, se trabaja arduamente por seguir adelante en beneficio del comercio ecuatoriano.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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