{"id":4460,"date":"2023-06-16T11:00:00","date_gmt":"2023-06-16T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/?p=4460"},"modified":"2023-06-15T12:06:01","modified_gmt":"2023-06-15T17:06:01","slug":"ciber-asustados-estemos-vigilantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/2023\/06\/16\/ciber-asustados-estemos-vigilantes\/","title":{"rendered":"\u00bfCiber Asustados Estemos Vigilantes?"},"content":{"rendered":"
\n
ART\u00cdCULO DE FONDO<\/div>\n
<\/div>\n
Por Lori Musser<\/span><\/div>\n
\"estemos
ISTOCK.COM\/DA-KUK, ISTOCK.COM<\/a>\/THITIVONG, ARTHEAD\/SHUTTERSTOCK.COM<\/a><\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Expertos comparten importantes consejos de seguridad cibern\u00e9tica portuaria<\/em><\/p>\n

T<\/strong><\/span>odo puerto mar\u00edtimo es vulnerable a intrusiones cibern\u00e9ticas. Muchos de estos ataques son inocuos, pero otros son desastrosos.<\/p>\n

“Ransomware”, “malware”, “spear phishing” y captura de credenciales son algunas de las amenazas \u2014 todas nuevas al vocabulario portuario en esta \u00faltima d\u00e9cada aproximadamente.<\/p>\n

Cada a\u00f1o, los ataques cibern\u00e9ticos de todo tipo contra puertos mar\u00edtimos incrementan y se tornan m\u00e1s sofisticados. El \u00fanico camino a seguir es permanecer siempre vigilantes.<\/p>\n

Son palabras mayores cuando se sufren 40 millones de ataques cibern\u00e9ticos por mes, como reporta el Puerto de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n

“Somos un gran blanco. Hay actores amenazantes tratando de encontrar formas de causar estragos y trastornos. Saben que los puertos son cr\u00edticos para el pa\u00eds. Y hay otros que quieren poner de rodillas al pa\u00eds”, dijo Tony Zhong, jefe de seguridad de la informaci\u00f3n para el Puerto de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n

Desafortunadamente, es cierto que solo hace falta un criminal cibern\u00e9tico conocedor o un miembro del personal descarrilado para doblegar a un puerto.<\/p>\n

M\u00e1s digitalizaci\u00f3n, m\u00e1s amenazas<\/h2>\n

Los puertos necesitan mejor seguridad contra ataques y amenazas cibern\u00e9ticas a puertos y terminales porque est\u00e1n utilizando tecnolog\u00eda m\u00e1s compleja y automatizaci\u00f3n generalizada.<\/p>\n

La encuesta titulada Jones Walker 2022 Ports and Terminals Cybersecurity Survey<\/em> informa, “Las fallas en sistemas de gesti\u00f3n o las afectaciones a los sistemas portuarios o de terminales pueden alterar o cerrar las operaciones, interrumpir las cadenas de suministro y causar importantes impactos financieros, f\u00edsicos e incluso geopol\u00edticos”.<\/p>\n

La encuesta menciona ataques a puertos en San Diego, Houston, Long Beach, Rotterdam y Barcelona, todos en tan s\u00f3lo en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n

La digitalizaci\u00f3n y la automatizaci\u00f3n de los sistemas operativos de terminales y de los sistemas de control industriales \u2014 tales como los sistemas automatizados de tecnolog\u00eda operativa que mejoran las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n (TI) y\/o comunican datos, operan equipos, rastrean carga y contenedores y gestionan las operaciones comerciales \u2014 son un riesgo inherente.<\/p>\n

Las IAPH Cybersecurity Guidelines for Ports and Port Facilities<\/em> (Gu\u00edas de ciber seguridad de la IAPH para puertos e instalaciones portuarias) consideran que cualquier nivel de adopci\u00f3n digital en un puerto o instalaci\u00f3n portuaria es como “la sierva” del riesgo cibern\u00e9tico. El informe describe los ataques cibern\u00e9ticos como “el principal riesgo para las autoridades portuarias y la comunidad portuaria m\u00e1s amplia”. A\u00f1adi\u00f3 adem\u00e1s que “El ritmo acelerado de la digitalizaci\u00f3n \u2026 solo hace m\u00e1s urgente que los ejecutivos se centren en la resiliencia cibern\u00e9tica organizacional para salvaguardar la integridad y disponibilidad de datos cr\u00edticos, asegurar la entrega de servicios y proteger la infraestructura mar\u00edtima”.<\/p>\n

Una raz\u00f3n por la cual los ataques cibern\u00e9ticos vienen escalando es que son operados por bots. “Estos bots pueden operar de manera continua, tratando de abrir portillos en diferentes \u00e1reas”, dijo Ken Washington, CIO de Port Tampa Bay y presidente del comit\u00e9 de TI de AAPA. Para luchar contra el incesante hackeo, los puestos necesitan un sistema de defensa igualmente s\u00f3lido e incansable.<\/p>\n

El Comandante Brandon Link de la Oficina de Cumplimiento Portuario y de Instalaciones del Guardacostas de los EE.UU, dijo, “Conforme vayan evolucionando las tecnolog\u00edas a disposici\u00f3n, lo mismo suceder\u00e1 con los riesgos, las amenazas y las vulnerabilidades, ya sea de amenazas desde adentro, actividad delictiva, actores malintencionados del estado-naci\u00f3n e incluso efectos no intencionales de complicaciones en los sistemas de tecnolog\u00edas operativas y tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n”.<\/p>\n

Mark Dubina es vicepresidente de seguridad para Port Tampa Bay y vicepresidente del Comit\u00e9 de Seguridad de AAPA. Se\u00f1al\u00f3 que, aunque los ataques cibern\u00e9ticos involuntarios pueden tener repercusiones severas, est\u00e1 particularmente consciente de ataques maliciosos que son de origen internacional. El puerto es un jugador a escala mundial, as\u00ed como sus socios, y muchos de ellos interact\u00faan con otras partes del mundo conocidas por la proliferaci\u00f3n de atacantes ciberespaciales.<\/p>\n

Decisiones dif\u00edciles<\/h2>\n

Aunque toda organizaci\u00f3n es un blanco para un ataque cibern\u00e9tico, los puertos mar\u00edtimos, con sus tent\u00e1culos mundiales y su papel central en la infraestructura cr\u00edtica nacional, enfrentan un riesgo incluso mayor. Pero la protecci\u00f3n cibern\u00e9tica no es sencilla porque, seg\u00fan concluye una encuesta de Jones Walker, “Las tecnolog\u00edas a menudo pueden ser complejas, los actores malignos tienen mucha motivaci\u00f3n y destreza y el costo de proteger los datos y sistemas de una organizaci\u00f3n podr\u00eda parecer exorbitante”.<\/p>\n

Por fortuna, se cuenta con ayuda. Hay formas y medios para robustecer la seguridad cibern\u00e9tica de un puerto.<\/p>\n

AAPA Seaports<\/em> convers\u00f3 con reconocidos expertos para recopilar sus principales consejos y trucos para permanecer seguros en la era digital.<\/p>\n

1<\/span> Consoliden la aceptaci\u00f3n de niveles superiores<\/h2>\n

La decisi\u00f3n de dar prioridad a los preparativos para la seguridad cibern\u00e9tica es dif\u00edcil, especialmente cuando los puertos simult\u00e1neamente lidian con otras presiones tales como trastornos en la cadena de suministro, acci\u00f3n clim\u00e1tica y escasez de mano de obra.<\/p>\n

Para comenzar a avanzar en la direcci\u00f3n correcta, un puerto necesita la aceptaci\u00f3n de la plana mayor. Esto es cr\u00edtico, no solo porque los l\u00edderes llevan las riendas del bolsillo \u2014 y la ciberseguridad sin duda requiere importantes recursos \u2014 sino tambi\u00e9n porque los puertos tienen la obligaci\u00f3n de rendir. Sin el apoyo del nivel superior, los esfuerzos en seguridad cibern\u00e9tica se ver\u00edan severamente maniatados.<\/p>\n

“El manejo del riesgo cibern\u00e9tico no solo es un asunto de TI o de inform\u00e1tica, sino m\u00e1s bien un riesgo estrat\u00e9gico que puede impactar la reputaci\u00f3n de un puerto, sus operaciones, su desempe\u00f1o, rendimiento financiero y su posici\u00f3n legal y\/o de cumplimiento”, dijo Max Bobys, vicepresidente y l\u00edder de pr\u00e1ctica de HudsonCyber, una empresa de manejo de riesgo cibern\u00e9tico en la industria mar\u00edtima.<\/p>\n

La gerencia ejecutiva y los miembros de la directiva tienen obligaciones inherentes respecto a la supervisi\u00f3n legal y regulatoria para poder manejar los riesgos de seguridad cibern\u00e9tica de un puerto, incluyendo la confidencialidad y privacidad de datos.<\/p>\n

Para realmente atraer la atenci\u00f3n de la alta gerencia, Bobys recomienda asignar un valor monetario a una potencial intrusi\u00f3n. Frente a un escenario de p\u00e9rdida de d\u00f3lares y centavos, el liderazgo podr\u00e1 ver con mayor facilidad la relaci\u00f3n entre la seguridad cibern\u00e9tica y un fuerte balance general Saber cu\u00e1nto del valor financiero del puerto est\u00e1 en riesgo resalta la necesidad de tener responsabilidad fiduciaria.<\/p>\n

Utilizando un an\u00e1lisis de escenarios de p\u00e9rdidas, los puertos tambi\u00e9n pueden priorizar mejor la planificaci\u00f3n de las inversiones y la asignaci\u00f3n de recursos.<\/p>\n

\"las<\/figure>\n

2<\/span> No le resten valor a la defensa<\/h2>\n

La seguridad cibern\u00e9tica requiere de personas, procesos, herramientas y financiamiento. Algunos puertos asignan inversiones a esta \u00e1rea de manera reaccionaria, ad hoc. Seg\u00fan Bobys, “Esto lleva a tratar de manejar el riesgo con un cuentagotas, dejando vulnerable al puerto”.<\/p>\n

Algunas herramientas y recursos de ciberseguridad, quiz\u00e1s sorprendentemente, est\u00e1n disponibles a poco o ning\u00fan costo y no necesariamente se basan en tecnolog\u00eda.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los puertos, a fin de cuentas, deben rendir cuentas a los contribuyentes. Bobys dijo que, para asegurar la viabilidad financiera y operacional, el equipo ejecutivo y el directorio deben asegurar que se asignen los recursos adecuados para poder manejar de manera apropiada una gran variedad de riesgos cibern\u00e9ticos.<\/p>\n

Quiso la suerte que estuvieran disponibles ciertos fondos de asistencia para ciberseguridad.<\/p>\n

Existen subvenciones, donde quiz\u00e1s el m\u00e1s conocido sea el Programa de Subvenciones de Seguridad Portuarias del Departamento de Seguridad Nacional. Y, en veces, fondos provenientes de socios, porque la seguridad de los puertos mar\u00edtimos es un esfuerzo colaborativo que incluye a los concesionarios, el estado, las agencias federales y otros socios en m\u00faltiples aspectos de la ciberseguridad.<\/p>\n

Zhong dijo que es ideal abordar la ciberseguridad de manera integral, si los puertos tienen suficientes recursos. Pero para puertos con operaciones m\u00e1s peque\u00f1as o recursos muy limitados, dijo, sigue siendo importante identificar soluciones de ciberseguridad para los principales temas. “A\u00fan si van a pasitos, eventualmente llegar\u00e1n”, dijo, se\u00f1alando que el campo est\u00e1 cambiando tan r\u00e1pido que ning\u00fan puerto puede pensar que s\u00f3lo un paso es suficiente \u2014 la seguridad cibern\u00e9tica es un compromiso de largo plazo.<\/p>\n

3<\/span> No traten de hacerlo solos<\/h2>\n

Salvaguardar la integridad y disponibilidad de datos cr\u00edticos, asegurar la entrega de servicios y proteger la infraestructura marina podr\u00eda parecer una tarea imposible. Pero cada d\u00eda mejoran las capacidades de ciberseguridad en las cadenas de suministro. El hecho de que los actores amenazantes tambi\u00e9n est\u00e1n mejorando significa que los puertos necesitan toda la ayuda posible.<\/p>\n

Uno de los pasos m\u00e1s importantes para un puerto mar\u00edtimo es asegurar que su gente de TI y de seguridad est\u00e9n en sinton\u00eda. “Las \u00e1reas f\u00edsicas y tecnol\u00f3gicas de la seguridad son necesarias \u2014 si no trabajan juntas, no tendr\u00e1n \u00e9xito”, dijo Washington.<\/p>\n

Port Tampa Bay ha llamado esto Protecci\u00f3n Total. “Mi sistema de c\u00e1maras, controles de acceso y de credenciales est\u00e1n todos basados en inform\u00e1tica. Dependemos del departamento de TI para ayudarnos a ofrecer un entorno seguro. Y la inform\u00e1tica tiene activos duros, tales como fibra subterr\u00e1nea, b\u00f3vedas para servicios p\u00fablicos, armarios para computadoras”, dijo Dubina. “Yo protejo la infraestructura de ellos y ellos protegen la m\u00eda para tener un modelo de protecci\u00f3n integral”. En Tampa Bay, la divisi\u00f3n de seguridad examina todas las especificaciones sobre tecnolog\u00edas de seguridad para asegurar que se ajusten bien con los protocolos de TI y los protocolos de seguridad.<\/p>\n

La seguridad de un pa\u00eds y su prosperidad econ\u00f3mica dependen de sistemas de transporte eficientes y seguros. Eso en s\u00ed es como una diana en el lomo de los puertos mar\u00edtimos. Tambi\u00e9n por eso las amenazas cibern\u00e9ticas son responsabilidad compartida \u2014 gobierno e industria deben trabajar juntos. (Ver recuadro relacionado en la p\u00e1gina xx.)<\/p>\n

Existen muchos recursos de asistencia para asegurar la seguridad cibern\u00e9tica de un puerto. Los comit\u00e9s de trabajo de AAPA y las directrices de ciberseguridad de la Asociaci\u00f3n Internacional de Puertos (IAPH) son un buen punto de partida y los Comit\u00e9s de Seguridad Mar\u00edtima de \u00c1rea (AMCS) del Servicio de Guardacostas de los EE.UU. y nuevos especialistas en seguridad cibern\u00e9tica est\u00e1n dise\u00f1ados para ayudar.<\/p>\n

Su presencia es agradecida. Por ejemplo, a finales de 2021, Guardacostas recibi\u00f3 un informe de un puerto estadounidense indicando que “un ciberactor malintencionado logr\u00f3 acceder a credenciales de una cuenta de usuario y al sistema operativo de portones donde los camiones entraban y sal\u00edan del puerto.” En cuesti\u00f3n de tres horas de la intrusi\u00f3n, el puerto resalt\u00f3 la actividad sospechosa y sac\u00f3 de servicio el servidor. Luego solicit\u00f3 el apoyo del Equipo de Protecci\u00f3n Cibern\u00e9tica (CPT) del Guardacostas. El Equipo realiz\u00f3 un estudio de inform\u00e1tica forense relacionado con el caso y envi\u00f3 a un grupo para asegurar que las medidas de respuesta del puerto eran adecuadas para el nivel de riesgo. El Guardacostas report\u00f3 que “Aunque el intruso logr\u00f3 robar informaci\u00f3n de una cuenta de usuario, pareciera que no tuvo tiempo de incorporar otros programas maliciosos, como ser\u00eda un ransomware<\/em>“.<\/p>\n

En este caso, el Guardacostas le cubri\u00f3 las espaldas al puerto y pudo aliviar el temor de impactos persistentes sobre los sistemas digitalizados del puerto.<\/p>\n

La encuesta de Jones Walker se\u00f1al\u00f3 que muchas organizaciones gubernamentales y privadas no solo brindan capacitaci\u00f3n y recursos, sino que tambi\u00e9n act\u00faan como un centro de intercambio de informaci\u00f3n actualizada, en tiempo real, que ayuda a sensibilizar sobre las amenazas inminentes y ofrece estrategias y t\u00e1cticas para minimizar el riesgo.<\/p>\n

M\u00e1s que nada, la seguridad cibern\u00e9tica se trata de personas. S\u00f3lo puede ser efectiva si la gerencia de un puerto, su personal, socios y grupos de inter\u00e9s tienen la capacitaci\u00f3n apropiada, comunicaci\u00f3n efectiva, compromiso y un fuerte grupo de apoyo.<\/p>\n

Los empleados son los principales guardianes. Sin su compromiso, los ataques cibern\u00e9ticos ser\u00e1n m\u00e1s da\u00f1inos. Washington dijo que es vital que los puertos brinden capacitaci\u00f3n regular y significativa para ayudar a crear m\u00e1s conciencia y proteger a la organizaci\u00f3n y a sus empleados. Las ciberamenazas cambian continuamente y lo mismo debe suceder con la capacitaci\u00f3n.<\/p>\n

Algunos puertos han aprendido por las malas que no solo el personal permanente debe estar comprometido. El personal temporal, los consultores, los proveedores y los contratistas \u2014 y cualquier cantidad de otros interesados con los cuales interact\u00faa el puerto \u2014 tambi\u00e9n deben contar con medidas preventivas y de respuesta apropiadas.<\/p>\n

En Port Tampa Bay, indic\u00f3 Dubina, el lenguaje de la seguridad cibern\u00e9tica ha logrado abrirse camino en todo tipo de contrato de negocios. A fin de cuentas, la seguridad cibern\u00e9tica es solo tan segura como el eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil.<\/p>\n

4<\/span> Planifiquen, prueben, actualicen y planifiquen de nuevo<\/h2>\n

Cuando un puerto conoce sus debilidades, puede actuar.<\/p>\n

La encuesta de Jones Walker dijo que alrededor de tres cuartas partes de los puertos estadounidenses tienen planes de seguridad cibern\u00e9tica por escrito. La mayor\u00eda de los dem\u00e1s ha incorporado su planificaci\u00f3n de ciberseguridad en sus planes generales de seguridad.<\/p>\n

Sin embargo, un plan en un estante no logra nada. Los planes deben ser pr\u00e1cticos, con suficiente detalle como para r\u00e1pidamente guiar acciones cuando se les requiera. Esto significa que tambi\u00e9n deben ser actualizados y puestos a prueba con frecuencia.<\/p>\n

Seg\u00fan la encuesta de Jones Walker, cerca del 64% de los puertos hab\u00edan actualizado sus planes en los \u00faltimos dos a\u00f1os. Cerca del 45% de quienes respondieron la encuesta realizaban ejercicios de escritorio cada a\u00f1o y cerca de la mitad de los puertos costeros y 26% de otros puertos hab\u00edan realizado auditor\u00edas o revisiones de los sistemas de seguridad de datos o de preparativos para irrupciones en el \u00faltimo a\u00f1o. Aunque esas cifras muestran compromiso, hay una brecha en los planes de actualizaci\u00f3n y de prueba en muchos puertos estadounidenses.<\/p>\n

En Tampa Bay, el plan de respuesta a incidentes cibern\u00e9ticos involucra una secuencia de contactos descendentes, entre otros. “Cuando detectamos un ataque, de inmediato notificamos al CEO, luego a nuestro departamento de seguridad para activar la cadena de aplicaci\u00f3n de la ley. Luego sigue la gente de Legal, para definir si se requiere alg\u00fan proceso legal, y luego Relaciones P\u00fablicas para que se prepare para consultas del p\u00fablico”, explic\u00f3 Washington.<\/p>\n

Los elementos de los protocolos continuamente son refinados, pero el puerto siempre es claro respecto a si, y cu\u00e1ndo, se queda a oscuras. El apag\u00f3n de los servidores no debe tomarse a la ligera.<\/p>\n

Digno de notar \u2014 los puertos siempre deben mantener redundancia para la ciberseguridad. La computaci\u00f3n en la nube significa que apagones de los sistemas no pondr\u00e1n en peligro los archivos digitales del puerto mientras alg\u00fan ataque es investigado y resuelto. “De ser posible, eliminen el acceso remoto y\/o VPN (redes virtuales privadas) a su red de negocios”, dijo Washington.<\/p>\n

En PortLA, Zhong dijo que cuando los equipos de seguridad cibern\u00e9tica eval\u00faan incidentes, a menudo hay muchas lecciones que aprender. “Siempre que no ponga en peligro nuestra seguridad, podr\u00eda ser importante compartir lecciones aprendidas en detecci\u00f3n, mitigaci\u00f3n, recuperaci\u00f3n y otros” con la comunidad de seguridad y similares, dijo Zhong. “Siempre hay un esfuerzo de buscar mayor colaboraci\u00f3n”, continu\u00f3. Al contar con m\u00e1s perspectivas, se pueden cerrar m\u00e1s brechas de vulnerabilidad cibern\u00e9tica.<\/p>\n

En LA, el Cyber Resilience Center es una colaboraci\u00f3n entre todos los interesados para contrarrestar los riesgos cibern\u00e9ticos. La cooperaci\u00f3n en esfuerzos de seguridad permite a las partes prepararse para tipos similares de ataques. “Si compartimos informaci\u00f3n sobre ataques relacionados, ser\u00e1 una forma valiosa de ayudar a los interesados a proteger sus sistemas”, dijo Zhong.<\/p>\n

Al fuego<\/h2>\n

El futuro traer\u00e1 m\u00e1s soluciones y, sin duda, nuevos retos cibern\u00e9ticos. Dubina defiende con firmeza que EE.UU. debe fortalecer su experiencia en computarizaci\u00f3n cu\u00e1ntica. “En este momento hay grandes cantidades de datos en el espacio cibern\u00e9tico, pero puede ser dif\u00edcil organizarlos”, se\u00f1al\u00f3. Pronto la computarizaci\u00f3n cu\u00e1tica eliminar\u00e1 ese problema, y cuando los puertos y otras entidades ricas en datos sean atacados, los ladrones cibern\u00e9ticos encontrar\u00e1n m\u00e1s f\u00e1cil usar los datos robados. “EE.UU. debe estar a la vanguardia”, dijo Dubina.<\/p>\n

Los puertos y sus socios saben que los riesgos cibern\u00e9ticos no van a desaparecer. Deben estar al tanto de la evoluci\u00f3n de la industria cibern\u00e9tica ahora y siempre. Deben evaluar continuamente y buscar mejoras. “No podemos descansar”, dijo Washington.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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