{"id":4712,"date":"2023-09-21T19:00:00","date_gmt":"2023-09-22T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/?p=4712"},"modified":"2023-11-02T13:53:40","modified_gmt":"2023-11-02T18:53:40","slug":"mas-fuertes-juntos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/2023\/09\/21\/mas-fuertes-juntos\/","title":{"rendered":"M\u00c1S FUERTES JUNTOS"},"content":{"rendered":"
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ART\u00cdCULO DE FONDO<\/div>\n
Por Tom Gresham<\/span><\/div>\n
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A trav\u00e9s de una gama de poderosas alianzas, los puertos de todo tipo est\u00e1n trabajando juntos para fortalecerse a s\u00ed mismos y a otros, beneficiando a toda la industria en el proceso.<\/strong><\/em><\/p>\n

L<\/strong><\/span>a iniciativa de Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz est\u00e1 cimentada sobre una base de alianzas. La iniciativa est\u00e1 compuesta por las \u00e1reas de estad\u00edstica portuaria de los Puertos de la Franja Granelera del Norte, los Puertos y Terminales Fluviales de Illinois, la Comisi\u00f3n Portuaria Central de Estados Unidos y los Puertos del R\u00edo Mississippi del este de Iowa y el oeste de Illinois. Juntos, los puertos sirven al coraz\u00f3n de la mayor regi\u00f3n productora y exportadora de granos en los Estados Unidos.<\/p>\n

La alianza de Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz solamente tiene tres a\u00f1os, dijo Robert Sinkler, director ejecutivo de coordinaci\u00f3n de Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz, y los Puertos de la Franja Granelera del Norte reci\u00e9n se unieron al grupo a inicios de este a\u00f1o. Sin embargo, unidos, los puertos ya han trabajado juntos para asegurar un esfuerzo de planificaci\u00f3n regional coordinado y robusto que beneficie a cada puerto, as\u00ed como a sus comunidades, incluyendo la b\u00fasqueda cr\u00edtica de financiamiento federal, a\u00f1adi\u00f3. Los puertos son m\u00e1s fuertes juntos que lo que ser\u00edan por cuenta propia.<\/p>\n

Aunque Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz sirve como un impresionante ejemplo de los v\u00ednculos tan estrechos entre puertos, las alianzas con sus pares y con otros son centrales para la forma en que operan los puertos hoy. Estas alianzas pueden tomar diferentes formas y centrarse en una variedad de metas y prioridades, tales como fortalecer la sustentabilidad, mejorar las eficiencias de la cadena de suministro y asegurar dinero de subvenciones. Las alianzas pueden formarse con puertos vecinos cercanos o pueden consistir de relaciones con puertos ubicados a grandes distancias en ultramar.<\/p>\n

Las alianzas no s\u00f3lo rinden beneficios concretos sin tambi\u00e9n algo cualitativo \u2014 y no menos significativo.<\/p>\n

“Contar con un acuerdo portuario con otro puerto nos da la oportunidad de compartir en un esp\u00edritu de colaboraci\u00f3n y cooperaci\u00f3n mutua y de respeto mutuo”, dijo Marisela Caraballo DiRuggiero, directora de desarrollo comercial del Puerto de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n

Para los puertos hoy d\u00eda, las alianzas con otros puertos no s\u00f3lo son aconsejables \u2014 son esenciales. Y son parte de un esfuerzo continuo, m\u00e1s amplio por desarrollar y fortalecer relaciones con un abanico de entidades p\u00fablicas y privadas para beneficio mutuo, tanto dentro como fuera de la industria.<\/p>\n

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PORT OF PLAQUEMINES<\/span><\/figcaption><\/figure>\n

Una amplia gama de alianzas<\/h2>\n

Debido a la naturaleza de Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz, es especialmente importante coordinar con otros esfuerzos regionales de planificaci\u00f3n, dijo Sinkler. Por consiguiente, Sinkler dijo que Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz mira su reuni\u00f3n regional anual como un acontecimiento paraguas, donde se acercar\u00e1n personas interesadas que representan una amplia gama de intereses \u2014 desde programas federales y grupos de desarrollo econ\u00f3mico hasta organizaciones ambientales sin fines de lucro y organizaciones de transporte fluvial. Sinkler ayuda a los representantes de los grupos a comprender las perspectivas mutuas y a colaborar de manera m\u00e1s eficiente, lo cual ayuda a galvanizar las relaciones entre puertos.<\/p>\n

“Somos una regi\u00f3n portuaria basada en productos b\u00e1sicos y nos enfocamos mucho en las exportaciones. Simplemente no es pr\u00e1ctico para los puertos competir entre s\u00ed”, dijo Sinkler. “As\u00ed, la cooperaci\u00f3n y la confianza se tornan m\u00e1s sencillae”.<\/p>\n

Charles Tillotson, director ejecutivo de Plaquemines Port en Louisiana, dijo que las alianzas efectivas pueden ser esenciales para un efectivo servicio al cliente.<\/p>\n

“Los puertos no son todos iguales y muchos tienen mercados nicho \u00fanicos”, dijo Tillotson. “Los puertos siempre deben tener al cliente primero y estar preparados para redirigir a clientes hacia otros puertos asociados en caso necesario”.<\/p>\n

Gary Nelson, director ejecutivo del Port of Grays Harbor en Washington, dijo que navegar a trav\u00e9s de retos y traspi\u00e9s es parte de cualquier relaci\u00f3n. Para el Port of Grays Harbor, eso significa trabajar de cerca con aliados de la comunidad adyacente.<\/p>\n

“Es esencial esforzarse para crear y mantener situaciones de ganar\/ganar con tu puerto, comunidad y la contraparte”, dijo Nelson. “Como es de esperar, la comunicaci\u00f3n es fundamental, as\u00ed como el manejo de expectativas. Como un distrito portuario rural en el condado, s\u00f3lo tenemos acceso limitado para financiar importantes obras de expansi\u00f3n de infraestructura. Trabajamos mucho para asegurar que nuestros clientes, funcionarios electos y l\u00edderes de negocios encuentren valor en la alianza con el puerto y los beneficios que nos esforzamos por traer a nuestra comunidad”.<\/p>\n

Tillotson dijo que un acuerdo de iniciativa cooperativa entre Jefferson Parish y Plaquemines Port es evidencia de c\u00f3mo las alianzas comunidad-puerto pueden rendir beneficios.<\/p>\n

“Esta iniciativa colaborativa optimiza el desarrollo de capacidad ferroviaria y velocidad para que desarrollemos un puerto de contenedores”, dijo Tillotson. “Simult\u00e1neamente transforma la infraestructura ferroviaria envejecida de Jefferson Parishal al crear un desv\u00edo que redirige el tr\u00e1fico ferroviario alej\u00e1ndolo del centro de los vecindarios de la ciudad de Gretna hacia un corredor industrial. Esta soluci\u00f3n es de provecho para Jefferson Parish, Plaquemines Parish, el puerto y el estado de Louisiana”.<\/p>\n

Sinkler dijo que las relaciones m\u00e1s efectivas de Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz son con grupos que representan los productos b\u00e1sicos que se mueven a trav\u00e9s de sus puertos interiores \u2014 los productores de ma\u00edz, las asociaciones de frijol de soja y las oficinas agr\u00edcolas.<\/p>\n

“Esta es tan s\u00f3lo una relaci\u00f3n natural donde tenemos muchos objetivos mutuos”, dijo Sinkler. “La raz\u00f3n por la cual Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz es \u00fanica es porque todos est\u00e1n alineados con las agencias regionales de planificaci\u00f3n y las organizaciones de desarrollo econ\u00f3mico. Tenemos mejores planes de transporte multimodal y visiones compartidas como resultado de ello”.<\/p>\n

Nelson dijo que las alianzas p\u00fablicas y privadas son “absolutamente cr\u00edticas para el trabajo de los puertos y son imperativas para peque\u00f1os puertos rurales, a menudo limitados de dinero”.<\/p>\n

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“Al contar con aliados financieramente s\u00f3lidos, dispuestos a invertir en infraestructura propiedad del puerto, la alianza se torna m\u00e1s resiliente porque no es probable que un cliente con intereses simplemente recoja sus cosas y se reubique en otro puerto durante la inevitable ciclicidad de los negocios”, dijo Nelson.<\/p>\n

Nelson tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que buena parte del \u00e9xito de Port of Grays Harbor en los \u00faltimos 20 a\u00f1os puede ser rastreado a relaciones estrechas con aliados federales, estatales y locales para atraer inversiones privadas a la comunidad.<\/p>\n

“Nuestra fortaleza ha sido el crecimiento org\u00e1nico de nuestros clientes, t\u00edpicamente aliados privados dispuestos a invertir en infraestructura propiedad del puerto”, dijo Nelson. “El modelo de negocios del puerto est\u00e1 utilizando nuestros activos p\u00fablicos (tierras, ferrocarril y muelles) para aprovechar inversi\u00f3n privada en instalaciones (cargadores de buques, almacenamiento o bio-refiner\u00edas) que crean puestos de trabajo y oportunidades para nuestra comunidad que no hubieran sido posibles sin esas alianzas financieras”.<\/p>\n

Alianzas para incrementar la actividad<\/h2>\n

Las alianzas portuarias han sido parte importante de la industria por d\u00e9cadas y ocasionalmente tienen un \u00e9nfasis internacional.<\/p>\n

En PortMiami, el Programa Internacional de Puertos Mar\u00edtimos Hermanos, establecido en 1998, ha ayudado a forjar relaciones y a fortalecer el comercio. El puerto ha firmado acuerdos con unos 90 puertos internacionales a trav\u00e9s del programa. Debra D. Owens, directora de asuntos gubernamentales y relaciones internacionales de PortMiami, dijo que los acuerdos no son vinculantes, pero bridan un marco para las alianzas. Los beneficios incluyen la creaci\u00f3n de programas de asistencia t\u00e9cnica y el desarrollo de modelos de mercadeo, dijo Owens.<\/p>\n

“El principal objetivo del acuerdo es compartir experiencias e ideas para fortalecer la relaci\u00f3n”, se\u00f1al\u00f3. “Las alianzas fortifican los compromisos de colaborar en iniciativas para incrementar las actividades de carga y de cruceros”.<\/p>\n

Por ejemplo, la alcaldesa del Condado de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, encabez\u00f3 una misi\u00f3n de negocios a Israel en 2022 y firm\u00f3 la renovaci\u00f3n del acuerdo Internacional de Puertos Mar\u00edtimos Hermanos con el Puerto de Haifa, ubicado en Haifa, Israel, firmado por primera vez en 2017. Como resultado, Owens dijo que PortMiami y el Puerto de Haifa fortalecieron su relaci\u00f3n comercial, redundando en “un importante incremento en comercio” entre los puertos. Adem\u00e1s, PortMiami dio la bienvenida a un nuevo servicio en 2023 por parte de ZIM, una naviera basada en Israel.<\/p>\n

Owens dijo que los acuerdos de puertos hermanos ayudan a los puertos a intercambiar informaci\u00f3n e ideas, a la vez que se centran en incrementar el negocio de carga y de cruceros entre puertos. PortMiami ha firmado 21 acuerdos con puertos ubicados en ocho de los 10 principales pa\u00edses comerciales en Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n

“Debido a estas alianzas, PortMiami ha podido estrat\u00e9gicamente fortalecer no s\u00f3lo el movimiento de carga entre ambos puertos, sino que tambi\u00e9n ha podido ampliar las relaciones comerciales a trav\u00e9s de sus respectivas c\u00e1maras de comercio, oficinas comerciales y due\u00f1os efectivos de la carga basados en Miami”, se\u00f1al\u00f3 Owens. “El programa crea una situaci\u00f3n de ganar-ganar”.<\/p>\n

PortMiami actualmente est\u00e1 en conversaciones con un puerto hermano en \u00c1frica para reunirse con importantes navieras para estudiar las rutas de comercio, dijo Owens.<\/p>\n

“La colaboraci\u00f3n exitosa fomenta m\u00e1s inversiones, m\u00e1s puestos de trabajo y m\u00e1s prosperidad para nuestras comunidades”, dijo Owens.<\/p>\n

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Una larga alianza en evoluci\u00f3n<\/h2>\n

La relaci\u00f3n entre el Puerto de Los \u00c1ngeles y el Puerto de Nagoya data a 1959 cuando firmaron un memorando de entendimiento, as\u00ed como lo hicieron las ciudades de Los \u00c1ngeles y Nagoya y sus respectivas c\u00e1maras de comercio. La alianza deriva de un programa internacional de intercambio de ciudadanos iniciado por el Presidente Dwight Eisenhower, dijo DiRuggiero.<\/p>\n

En las d\u00e9cadas subsiguientes, representantes de los puertos se han visitado uno a otro con frecuencia y el acuerdo ha sido sometido a actualizaciones para a\u00f1adir nuevas dimensiones a la alianza. Muy recientemente, los puertos firmaron un Memorando actualizado en junio que resaltaba la sostenibilidad, la cadena de suministros digital y un corredor naviero verde concentrado en eficiencias en la cadena de suministros de punta a punta, de un pa\u00eds a otro.<\/p>\n

“Estamos trabajando para crear un corredor naviero verde desde la autoridad portuaria de Nagoya hasta el Puerto de Los \u00c1ngeles”, dijo DiRuggiero. “\u2026 A fin de cuentas, est\u00e1 enverdeciendo los servicios navieros entre los puertos y el equipo usado en ambos puertos. As\u00ed, pues, es la descarbonizaci\u00f3n de los puertos en ambos pa\u00edses. Eso es muy significativo”.<\/p>\n

DiRuggiero dijo que la relaci\u00f3n entre los puertos ha soportado las pruebas del tiempo porque “tenemos respeto mutuo el uno por el otro”.<\/p>\n

“Y cumplimos con nuestros compromisos delineados en el Memorando”, a\u00f1adi\u00f3. “As\u00ed, continuamente nos reunimos entre nosotros e intercambiamos informaci\u00f3n; y las visitas de puerto a puerto tambi\u00e9n son muy importantes”.<\/p>\n

DiRuggiero dijo que el auge en reuniones por video ha ayudado a los puertos a mantener y a fortalecer las relaciones internacionales, llevando a colaboraci\u00f3n e interacciones m\u00e1s frecuentes.<\/p>\n

“Ahora se ha vuelto muy aceptable celebrar reuniones virtuales, lo cual es una bendici\u00f3n porque puedes colaborar y no tienes que hacerlo en persona cada vez”, dijo DiRuggiero. “Pero tambi\u00e9n te gu\u00eda para crear esas relaciones. Y luego, cuando se re\u00fanan en persona, ser\u00e1 incluso m\u00e1s especial”.<\/p>\n

DiRuggiero dijo que los acuerdos portuarios fortalecen el v\u00ednculo econ\u00f3mico y comercial entre puertos.<\/p>\n

“Todo esto realza el comercio, la eficiencia en la cadena de suministro, la ordenaci\u00f3n ambiental, el desarrollo de infraestructura, el fortalecimiento de los protocolos de seguridad y el \u00e9nfasis en el desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas limpias y mejoras en las operaciones”, dijo DiRuggiero. “Esto nos permite compartir componentes y programas y pol\u00edticas para el bien de ambos puertos”.<\/p>\n

Ingredientes de las relaciones exitosas<\/h2>\n

Tillotson dijo “las sinergias entre seguridad, protecci\u00f3n y capacidad son esenciales para las relaciones entre un puerto y otro”.<\/p>\n

“Las mejores pr\u00e1cticas allanan la curva de aprendizaje y pueden incrementar la seguridad y reducir costos y tiempo en un puerto”, dijo Tillotson. “Creo en las relaciones de puertos hermanos, donde compartir tr\u00e1fico mar\u00edtimo de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n calza a la perfecci\u00f3n; tambi\u00e9n, las regiones portuarias con sinergias econ\u00f3micamente viables, como puertos de escala duales, representan una posici\u00f3n de valor \u00fanico para los transportistas. Al apalancar el flujo de carga en doble v\u00eda, se crea un beneficio imprevisto para los puertos, los transportistas mar\u00edtimos, los transportistas terrestres y los due\u00f1os efectivos de la carga”.<\/p>\n

Sinkler dijo que la transparencia y la confianza son las claves para alianzas efectivas, a pesar de los aliados.<\/p>\n

“Somos muy afortunados porque nuestros cuatro Puertos del Cintur\u00f3n de Ma\u00edz en la regi\u00f3n no compiten entre s\u00ed y f\u00e1cilmente comparten las mejores pr\u00e1cticas de negocios y buenas ideas”, dijo Sinkler. “Esta cultura de transparencia y confianza tambi\u00e9n es un gran cimiento para nuestras alianzas con la industria, otras organizaciones gubernamentales y organizaciones sin fines de lucro”.<\/p>\n

De manera similar, Nelson dijo que una alianza exitosa se basa en “honestidad, integridad y respeto”.<\/p>\n

“\u00b4La comunicaci\u00f3n oportuna y frecuente es clave para establecer una relaci\u00f3n con la resiliencia para soportar los retos inevitables que surgir\u00e1n en cualquier esfuerzo empresarial”, dijo Nelson.<\/p>\n

No obstante, podr\u00eda ser un gran reto mantener esa transparencia.<\/p>\n

“La competitividad malsana e innecesaria erosiona las alianzas”, dijo Sinkler. “Trabajamos duro para asegurar que todos est\u00e9n haciendo dinero y ganando”.<\/p>\n

Un \u00e1rea en donde la colaboraci\u00f3n es \u00fatil es al compartir ideas sobre c\u00f3mo asegurar subvenciones a nivel estatal y federal, dijo Sinkler.<\/p>\n

“La informaci\u00f3n sobre ello fluye libremente entre las cuatro regiones”, dijo Sinkler. “Ese es quiz\u00e1s el mayor ejemplo hoy d\u00eda \u2014 compartir mejores pr\u00e1cticas de negocios para buscar oportunidades de financiamiento”.<\/p>\n

Es clara la evidencia de que desarrollar y gestionar alianzas con nuestros pares y otros es parte integral del \u00e9xito continuo de cada puerto.<\/p>\n

“Ya nadie puede hacer nada solo”, dijo Sinkler.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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