{"id":5015,"date":"2024-04-03T07:35:00","date_gmt":"2024-04-03T12:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/?p=5015"},"modified":"2024-04-11T13:53:06","modified_gmt":"2024-04-11T18:53:06","slug":"el-contexto-mundial-nos-invita-a-los-puertos-a-trabajar-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aapaseaports.com\/index.php\/2024\/04\/03\/el-contexto-mundial-nos-invita-a-los-puertos-a-trabajar-unidos\/","title":{"rendered":"El Contexto Mundial Nos Invita a Los Puertos a Trabajar Unidos"},"content":{"rendered":"
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REPORTAJE<\/div>\n
Par Domingo Chinea Barrera<\/span>, President, Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta S.A.<\/div>\n
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U<\/strong><\/span>n 2024 con nuevos retos: El mundo sigue trabajando para alcanzar los niveles pre-pandemia; persiste la agresi\u00f3n de Rusia a Ucrania; la sequ\u00eda en el Canal de Panam\u00e1 restringe el paso estrat\u00e9gico entre el Pac\u00edfico y el Atl\u00e1ntico; se reactiv\u00f3 el conflicto entre Israel y Palestina, desencadenando ataques a los buques que navegan el mar Rojo para cruzar el Canal de Suez.<\/p>\n

Hace 30 a\u00f1os con las concesiones de los puertos en Colombia, los empresarios y el sector p\u00fablico asumieron el reto de modernizar los puertos colombianos, y se ha cumplido. Hoy nuestros puertos son ejemplo de eficiencia y competitividad a nivel regional y mundial; sin embargo, circunstancias no previstas tienen hoy al comercio mundial enfrentando un momento dif\u00edcil.<\/p>\n

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Ning\u00fan an\u00e1lisis de riesgos incluy\u00f3 en sus matrices una pandemia; ni la agresi\u00f3n de Rusia que provoc\u00f3 una guerra contra Ucrania sin un horizonte que muestre su fin; ni que los impactos ambientales afectaran el Canal de Panam\u00e1; y menos que se avivara la guerra entre Israel y Palestina, que desde finales de 2023 incluye el ataque a los buques mercantes que navegan el mar Rojo para cruzar el Canal de Suez.<\/p>\n

Demasiados factores impiden ver claro el panorama del comercio exterior y, frente a tales adversidades, los puertos estamos en la obligaci\u00f3n de unirnos, de compartir experiencias y conocimientos, intercambiar informaci\u00f3n e ideas. Es tiempo de trabajar juntos por el inter\u00e9s com\u00fan de mantener al mundo conectado.<\/p>\n

Hist\u00f3ricamente, los puertos hemos competido entre nosotros, pero, dada la geopol\u00edtica actual, la sostenibilidad del comercio exterior est\u00e1 siendo impactada y es responsabilidad de nosotros los puertos, de los gobiernos y de las navieras construir en equipo condiciones de estabilidad para el comercio internacional.<\/p>\n

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Aunque el mundo ya no habla de globalizaci\u00f3n sino de desglobalizaci\u00f3n, esta primera sigue en marcha y podr\u00eda suponer un cambio radical. De lo contrario, ser\u00eda dejar de operar a escala global, como suced\u00eda antes de la cooperaci\u00f3n econ\u00f3mica e integraci\u00f3n de pa\u00edses resultante de la ca\u00edda del muro de Berl\u00edn y la Guerra Fr\u00eda. En este momento, para el sector portuario la uni\u00f3n hace la fuerza.<\/p>\n

Sin embargo, el anunciado acuerdo de cooperaci\u00f3n entre Maersk y Hapag-Lloyd AG (Gemini Cooperation), a iniciar en 2025, ofrecer\u00eda una red oce\u00e1nica flexible e interconectada. Otras l\u00edneas navieras podr\u00edan tomar decisiones similares a corto y mediano plazo. La mayor\u00eda de ellas buscan mayor participaci\u00f3n en la cadena log\u00edstica del comercio exterior y en la operaci\u00f3n bajo el esquema puerta \u2013 puerta, desde la puerta del cliente\/productor hasta la puerta del consumidor.<\/p>\n

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El Puerto de Santa Marta es estrat\u00e9gico para el comercio exterior dada su privilegiada posici\u00f3n geogr\u00e1fica, su calado natural, su microclima, y su multimodalidad. Como puerto del agro colombiano, creemos que, pese a los impactos mundiales, podemos seguir trabajando y apost\u00e1ndole a un pa\u00eds m\u00e1s exportador.<\/p>\n

Le seguimos apostando al tren. Aunque el 2023 fue uno de los a\u00f1os con mayor movimiento de cargas por v\u00eda f\u00e9rrea en nuestro puerto, somos conscientes de que existe un gran potencial para desarrollar y aumentar esta capacidad. En otros puertos del mundo vemos que el 70% de sus cargas se mueven en tren y solo el 30% lo hacen v\u00eda terrestre. Adem\u00e1s, el tren significa menor contaminaci\u00f3n ambiental por tonelada transportada frente al transporte carretero, lo que es una ventaja que debemos resaltar para enfrentar el cambio clim\u00e1tico.<\/p>\n

Adicionalmente, estamos ubicados en la ciudad m\u00e1s antigua de Colombia y la segunda m\u00e1s antigua de Suram\u00e9rica: una ciudad que ofrece lugares \u00fanicos en el mundo como la bella Sierra Nevada de Santa Marta, Ciudad Perdida, y Parque Tayrona, atractivos tur\u00edsticos reconocidos a nivel nacional e internacional, por lo que consideramos que una terminal de cruceros es la asignatura pendiente de la ciudad con el turismo de cruceristas.<\/p>\n

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En el Puerto de Santa Marta creemos en la educaci\u00f3n para las generaciones venideras, en la generaci\u00f3n de oportunidades de empleo y en el trabajo en equipo que podemos emprender como puertos latinos y de Am\u00e9rica. Tenemos toda la disposici\u00f3n y actitud de hacer lo que se necesita realmente para el comercio seguro y eficiente.<\/p>\n

Agradecemos al Puerto de Barranquilla por la excelente organizaci\u00f3n de la convenci\u00f3n 31 celebrada el pasado 4 al 6 del mes de diciembre de 2023.<\/p>\n

Este a\u00f1o estaremos en la convenci\u00f3n 32 en el hermoso balneario y uno de los puertos de cruceros m\u00e1s importantes del mundo, en Canc\u00fan, entregando la Presidencia de la Delegaci\u00f3n de Puertos Latinoamericanos de la AAPA a otro puerto hermano, para acompa\u00f1arlo a que juntos pensemos en grande, en nuestra ciudad, nuestro pa\u00eds y nuestra regi\u00f3n Am\u00e9rica.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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