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Revista SEAPORTS – Q2 2022 / Vol. 65

Autoridad Portuaria de Curaçao refina su planteamiento del Plan Maestro
Curaçao es una nación insular donde los puertos marítimos toman un papel crucial en su desarrollo. Localmente, al puerto de Willemstad con frecuencia se le llama la principal arteria de la economía de Curaçao. En 2018 la industria marítima contribuyó cerca del 5,8% del PIB anual. Ubicado en el sur del Mar Caribe, con puertos naturales de aguas profundas e infraestructura moderna, Curaçao tiene las bases para posicionarse como el corazón marinero de la región.

Abriendo las puertas al talento del mañana
Conforme las empresas batallan por contratar, retener y capacitar a empleados con talento, muchos puertos están acudiendo a programas de pasantías y de aprendizaje para mostrar la gran variedad de oportunidades a disposición en puertos. Aunque los puertos son motores económicos en sus comunidades, muchos estudiantes no saben qué hacen los puertos ni cómo podrían encontrar ellos espacio en sus operaciones. Por eso vale la pena que los puertos se acerquen a ellos y les informen, dijo Alex Liverman, gerente de adquisición de talento de la Virginia Port Authority.

Revista SEAPORTS – Q1 2022 / Vol. 64

Al ritmo de la nueva Presidente de la Delegación Latinoamericana de AAPA, Rita de Cássia Munck
Durante el Congreso Latinoamericana de Puertos de 2021, Rita de Cássia Munck fue electa nueva presidente de la Delegación Latinoamericana de AAPA. Rita Munck también es jefe de gabinete de la Secretaría Nacional de Puertos y Transportes Acuáticos (SNPTA) del Ministerio de Infraestructura de Brasil y cuenta con un largo historial en la industria marítima. Ella es economista con una maestría en ciencias políticas y un posgrado en políticas de infraestructura y legislación reguladora. Desde 2000, ha laborado como funcionaria pública del gobierno federal, como Especialista en Políticas Públicas y Gestión Gubernamental (EPPGG).

5 Autoridades portuarias brasileñas están pasado por la privatización
Cinco autoridades portuarias de Brasil, responsables de ocho puertos (Vitoria, Barra do Riacho, Santos, Salvador, Aratu, Ilheus, Itajaí y São Sebastião), se encuentran pasando por el proceso de privatización o cesión: Companhia Docas do Espírito Santo (CODESA), la Santos Port Authority (SPA) y Companhia Docas da Bahia (CODEBA), Puerto Itajaí y Puerto São Sebastião. Esto equivale a algunos cambios importantes en el horizonte – desde la perspectiva organizacional y de gestión hasta una de eficiencia e inversiones en infraestructura. El significado del alcance de este proceso y cómo estos puertos pueden capitalizar sobre él es monumental, pero primero compartiremos algunos antecedentes de por qué ocurrió, quiénes están involucrados, como se está realizando y qué significa para la industria marítima brasileña.

Revista SEAPORTS – Q4 2021 / Vol. 63

Rebasando la activación energética
Nuevas oportunidades energéticas en puertos impulsan iniciativas de descarbonización
Las industrias en todas partes están descarbonizando y los puertos marítimos no son la excepción.  Están impulsando iniciativas de toda forma y tamaño. Los puertos están en una transición hacia combustibles más limpios para las grúas, equipos, flotillas y operaciones portuarias en general. Algunos incluso impiden el acceso de camiones que contaminan. Otros están creando nuevas opciones de almacenamiento de energía y de abastecimiento de combustible para buques y vehículos. Puertos de energía, nuevos o establecidos, podrían estar ahora manipulando combustibles nuevos, más limpios, como carga.

¡Todas las manos a bordo!
Los puertos colaboran e innovan para aliviar el congestionamiento en la cadena de abastecimiento
Mirando el auge sin precedentes en carga, que ha llevado a volúmenes nunca vistos y a amplio congestionamiento, los puertos y sus compañeros en la cadena de abastecimiento están adaptándose con valentía, explorando y experimentando nuevas soluciones creativas – e incorporando estas ideas en tiempo récord. Mayor colaboración, inversiones en infraestructura, políticas de carga fortalecidas, operaciones 24/7 en terminales e información digitalizada son tan sólo unas pocas ideas para agilizar el proceso.

Revista SEAPORTS – Q3 2021 / Vol. 62

Un paso adelante de los ataques cibernéticos
Hoy día, casi todos vivimos atados a nuestros teléfonos
móviles, pero esa no fue una opción para Tracey Sandberg
un jueves cualquiera en septiembre de 2018 cuando el Puerto de San Diego fue impactado por un ataque de ransomware.

Sandberg, quien se había unido al pue to como directora de tecnologías de la información a inicios de ese año, estaba aislada del mundo externo, retenida en una sala de jurado en un tribunal de condado, cuando unos hackers iraníes utilizaron malware para congelar los sistemas de cómputo del puerto.

Tecnología remota y autonomía dan un nuevo sentido a ‘práctico’
Era solo asunto de tiempo. La llamada cuarta revolución industrial
ha impactado a los puertos con toda fuerza. La automatización
avanza, especialmente para operaciones de alto volumen.

Al desplegar tecnologías tales como la comunicación de máquina a máquina y las funciones automatizadas, los puertos y sus socios en la cadena de suministro pueden trabajar de manera remota y mejorar procesos: monitoreo, comunicación, análisis, diagnóstico y desempeño. Algunos asuntos pueden ser resueltos sin intervención humana.

Revista SEAPORTS – Q2 2021 / Vol. 61

En marcha la revolución del transporte marítimo inteligente
El valor de la recolección de datos, la integración y la colaboración queda claro conforme los puertos exploran servicios ágiles de transporte de carga y la función de la Industry 4.0

Una revolución en el transporte marítimo inteligente que abarca de 2020 a 2050 ya está en marcha y los servicios fluidos de transporte de carga entre todas partes del mundo, integrados con proveedores y receptores, serán  el paisaje de nuestro futuro mundo del transporte marítimo, según indica el Dr. Martin Stopford.

Las comunicaciones: Todo un mundo nuevo
Los puertos ajustan sus métodos y estrategias de comunicación durante el COVID-19, reacomodando la forma en que interactúan.

En medio de la pandemia del COVID-19, el Puerto de Corpus Christi y el Puerto de Rotterdam negociaron y firmaron un Memorando de Entendimiento que permitirá a ambos puertos mejorar colectivamente sus operaciones marítimas mundiales. En épocas más típicas o normales, el acuerdo hubiera sido forjado a través de vuelos trasatlánticos y prolongadas llamadas telefónicas. Pero ahora, el principal modo de comunicación fue la reunión virtual.

Revista SEAPORTS – Q1 2021 / Vol. 60

Noticias sobre dragado
Las operaciones de dragado rutinarias, aunque nunca repetitivas, son un gran reto para los puertos, y los alienta a trabajar, comunicarse, planificar y perseverar juntos.

En el Puerto de Alaska, el dragado es un acontecimiento anual. Bajo un contrato financiado por el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, más de veintiocho mil metros cúbicos de material son removidos cada año de los atracaderos. Aunque creeríamos que la rutina se torna familiar, está muy lejos de ser así.

Cambiando la cara de la industria portuaria: La fase de recuperación de la COVID-19
Como el cambio trae muchas oportunidades, los puertos marítimos tienen un año extraordinario por delante. Luego de ajustarse a los diversos factores estresantes que estropearon sus planes estratégicos cuidadosamente ideados en 2020, incluyendo la peor crisis de salubridad pública en un siglo, los puertos ahora están aplicando y afinando soluciones innovadoras. Aunque el sistema de transportes ha sido impactado severamente por la pandemia, los puertos marítimos continúan moviendo mercancías, con miras a un progresivo 2021.

Revista SEAPORTS – Q4 2020 / Vol. 59

Los puertos navegan por un océano de tecnología
Los puertos marítimos se encuentran navegando a través de un océano de tecnología que incluye la automatización, 5G, la inteligencia artificial, el Internet de las Cosas (IoT), la ciberseguridad, la digitalización, la realidad aumentada y “blockchain”. La aplicación de la tecnología correcta en el momento correcto es crítico para el esfuerzo.
Mario Cordero, director ejecutivo del Puerto de Long Beach, dijo, sobre la comunidad mundial en el centro de una revolución tecnológica, “La transformación digital es esencial. La tecnología, tal como la conocemos hoy, versa sobre tres factores que son sumamente importantes para que un puerto sea exitoso y competitivo en el mundo de hoy: eficiencia, confiabilidad y previsibilidad”.

En posición proactiva para proteger el medio ambiente
Cuando se trata de esfuerzos a favor de la sostenibilidad, los puertos mismos con frecuencia se encuentran en la mira por su íntima relación con el ambiente y con sus comunidades locales. Como señaló Jonathan Daniels, CEO de Port Everglades, “Todas las miradas están sobre nosotros en este sentido”. No es de sorprender, pero muchos puertos consideran que sólo cumplir con lo exigido no es suficiente para enfrentar la problemática ambiental actual. Desde mejorar los hábitats para las tortugas, las ballenas, las aves migratorias, los peces y otras criaturas hasta recortar las emisiones dañinas, los puertos más bien están tomando una actitud más ambiciosa y proactiva para con la sostenibilidad.

Revista SEAPORTS – Q3 2020 / Vol. 58

Perspectivas frescas
De tiempo en tiempo, cada puerto enfrenta un problema fresco o una interferencia de labores que sencillamente no puede ser resuelto de una manera convencional.
Aunque el talento interno típicamente hace frente a los asuntos complicados, a veces se requiere una mirada externa para producir una mejor solución. Esto parece ser especialmente cierto de las soluciones digitales y tecnológicas.

Una mano amiga
La pandemia del COVID-19 ha provocado diferentes tipos de tensión para los puertos marítimos en 2020, pero los puertos del Hemisferio Occidental con firmeza han evitado la tentación de replegarse dentro de sí mismos y mirar sólo sus propios desafíos. Al contrario, se han juntado con una gama de socios públicos y privados para tender una mano amiga a sus comunidades. A través de sus esfuerzos, los puertos no solo están ayudando a sus vecinos a afrontar los retos que tienen por delante, sino que también
están construyendo nuevas relaciones y fortaleciendo aquellas existentes de una manera que promete impulsar a los puertos tanto durante este período claramente exigente como también hacia el futuro.

Revista SEAPORTS – Q2 2020 / Vol. 57

Avanzando con alianzas
En estas épocas, un puerto solo es tan bueno como lo son sus aliados. Los puertos marítimos dependen de alianzas Fuertes con toda una serie de interesados, tales como empresas, agencias de gobierno, funcionarios electos, asociaciones comerciales, organizaciones comunitarias, organizaciones de trabajadores y residents locales, para poder capitalizar sobre las oportunidades y navegar los retos que determinarán su éxito a corto y a largo plazo.
“Las relaciones son fundamentales para el éxito en cualquier aspecto de la vida, sea personal o de negocios”, dijo Sean Strawbridge, CEO del Puerto de Corpus Christi.

Gente correcta correcta en el momento correcto
Las iniciativas de los trabajadores pueden ayudar a alinear las necesidades de los puertos con los candidatos que cuentan con las destrezas.
Con una fuerza laboral calificada y diligente, un Puerto marítimo puede hacer mucho más que administrar instalaciones y programas. Puede cumplir los sueños y aspiraciones de una comunidad y una región, ofreciendo oportunidades para prosperar y mejorar la calidad de vida.
Para ello, los puertos necesitan ciertas destrezas especializadas, las cuales varían de un puerto a otro y según pase el tiempo.
Los departamentos de recursos humanos en los puertos tienen la importante función de asegurar que la gente correcta se encuentre presente en el momento correcto. Joan MacLeod, directora de recursos humanos en la Autoridad Portuaria de Halifax, dijo, “La gente siempre es el mejor activo de una organización. Encontrar a la gente correcta podría ser tan sencillo como ser abierto y claro sobre la función. No doremos la píldora. Además, luego debemos darles las herramientas y la capacitación necesaria para que puedan hacer el trabajo”.

Revista SEAPORTS – Q1 2020 / Vol. 56

Pasos hacia una huella sostenible
La sostenibilidad es el camino hacia del futuro, pero también ya es una realidad hoy. Desde opciones de combustibles hasta normas para aguas y calidad del aire, los puertos y sus arrendatarios y socios están haciendo ingentes esfuerzos por encontrar las mejores formas de lograr una huella más sostenible.
Aquí miraremos un escenario poco probable: Tu puerto tiene un vasto presupuesto para tomar importantes medidas de sostenibilidad.  Tus arrendatarios, la comunidad y otros interesados comprenden la necesidad de enverdecer el negocio portuario y todos están dispuestos a sacrificar sus necesidades a favor de un mayor bien común.  Es más, te acabas de enterar sobre unas nuevas tecnologías que ayudarán a tu puerto a alcanzar sus metas en los siguientes dos trimestres.

Tendencias en financiamiento portuario
Los puertos buscan diversas oportunidades de financiamiento a la vez que utilizan la tecnología para eficiencia y transparencia
En la última década, la industria portuaria ha vivido un cambio que ha tenido un gran impacto sobre las responsabilidades de financiamiento de muchos puertos.  Antes, los transportistas oceánicos pagaban por muchos de los proyectos de infraestructura portuaria e infraestructura de terminales, dijo John F. Reinhart, CEO y director ejecutivo de la Virginia Port Authority.  Sin embargo, conforme los buques se hicieron más grandes y más costosos y conforme los transportistas formaban nuevas alianzas entre sí, los transportistas “sencillamente no podían permitirse incluir el costo de la infraestructura en sus planes de capital”, indicó.  “De manera que mucha de esa responsabilidad ahora ha recaído sobre las autoridades portuarias estatales o sobre los operadores de terminales en los Estados Unidos, para idear sus propios planes de financiamiento”.

Revista SEAPORTS – Q4 2019 / Vol. 55

Congreso Latinoamericano de Puertos
La vigésimo octava edición del Congreso Latinoamericano de Puertos continuó fortaleciendo su estatus como el mayor evento portuario en América Latina reuniendo a más de 450 delegados provenientes de 35 países del 19 al 21 de noviembre en Miami, Florida. Realizado en alianza estratégica con PortMiami, la Administración Nacional de Puertos de Uruguay (ANP), la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena (SPRC) y el Ente Administrador Puerto Rosario (ENAPRO), el Congreso de este año incluyó una visita técnica del PortMiami, dos días de paneles académicos, la firma de dos MOUs, una exhibición de las empresas proveedoras más representativas de la industria, y una intensa agenda social que culminó con una fiesta de clausura a bordo del yate lujoso Grand Floridian.

LOS PUERTOS MÁS ALLÁ DE LA CARGA
Ramificando, Escalando
Los puertos están aplicando la mentalidad empresarial para desarrollar oportunidades de ingreso distintas a la carga
La carga podría ser el trabajo que más relacionamos con puertos, pero ahora los puertos del Hemisferio Occidental están aprovechando otras fuentes de ingresos existentes y están identificando nuevas fuentes para reforzar sus finanzas y mejor servir a sus regiones. En el proceso, los puertos están buscando oportunidades comerciales creativas que puedan alinearse naturalmente a sus activos y recursos y que, a la vez, agreguen diversidad a su cartera en caso que el mercado se desacelere.

LOS PUERTOS MÁS ALLÁ DE LA RIBERA
Creando buena voluntad
Los puertos son vitales para comunidades pujantes y demuestran esa importancia de diversas maneras
Como importantes impulsores de empleos, economía y recursos naturales, los puertos juegan un papel importante en la vida de las comunidades. Compartir esa importancia con las comunidades no siempre es fácil, especialmente porque gran parte de lo que sucede ocurre fuera de la vista del público. Este tipo de acciones rara vez impactan directamente el resultado final. Pero es lo correcto, dijo Judith Adams, Vicepresidenta de Marketing de la Autoridad Portuaria del Estado de Alabama.



Revista SEAPORTS – Septembre 2019 / Vol. 54

Un acercamiento emprendedor y ambicioso a la sostenibilidad
LOS PUERTOS BUSCAN CON INTENSIDAD SOLUCIONES PARA QUE SUS OPERACIONES SEAN MÁS AMIGABLES AL AMBIENTE
Los puertos marítimos operan en la primera línea del cambio climático. Por consiguiente, la industria portuaria ha demostrado ser ambiciosa en sus intentos por asumir un papel principal en asuntos críticos de sostenibilidad, a menudo excediendo las expectativas y regulaciones, y a la vez buscando nuevas formas, innovadoras e impactantes, de operar. Al usar la tecnología avanzada, soluciones creativas a problemas y colaboración sólida con socios de negocios y comunidades, los puertos están revolucionando la forma de ser gestores ambientales.

Abrazando la generación de la transformación digital
Se están dando pasos cruciales en la exploración y en las pruebas de tecnología de la información en los puertos
Derrick Whalen, Director de Servicios de Información y Tecnología para el Puerto de Halifax, ha pasado solo unos meses en su trabajo y en la industria de los puertos marítimos, pero él ya ve oportunidades para causar un impacto.
“Este es exactamente el desafío que esperaba que fuera”, dijo Whalen.
Claro está que existen los problemas relacionados con aprender un nuevo trabajo y una nueva industria. Pero Whalen llega al puerto en un momento en que la industria se encuentra en medio de una transformación digital, con tecnologías que impulsan eficiencias adicionales y brindan nuevos conocimientos.


Revista SEAPORTS – Junio 2019 / Vol. 53


PROGRAMAS DE FORMACIÓN Y APRENDIZAJE: PROBADOS, VERDADEROS Y EFECTIVOS
Un método centenario de capacitar a obreros calificados podría ayudar a dotar a los puertos y a sus socios marítimos de la fuerza laboral moderna que requieren.

El aprendizaje durante mucho tiempo ha sido un camino bien establecido y respetado hacia buenos puestos de trabajo, pero durante un tiempo perdió su atractivo porque se consideró que la universidad era la única ruta hacia una carrera exitosa. Pero recientemente ha resurgido el interés por el aprendizaje en los EEUU, donde 10.800 nuevos programas fueron establecidos entre 2013 y 2018.
Eso podría ser una buena noticia para los puertos y empresas que trabajan ahí o en sus alrededores. Casi cuarta parte de la fuerza laboral estadounidense tendrá más de 55 años en 2020, de manera que los puertos y sus asociados podrían enfrentar más de 7 millones de puestos de trabajo vacantes en las próximas dos décadas. No será sencillo contratar reemplazos; los puertos, al igual que otras industrias, están encontrando difícil reclutar a empleados con las destrezas requeridas.

EL CAMINO DEL ÉXITO ESTÁ PAVIMENTADO DE DESARROLLO PROFESIONAL
Los líderes portuarios – sean estos jefes de departamento o de la cima del organigrama – tienen muchos malabares que hacer hoy día. Presupuestos. Contrataciones. Participación comunitaria. Grupos de interés. Concesionarios. Y, por supuesto, las siempre cambiantes responsabilidades propias de sus puertos.
Por ello, tomar el tiempo para invertir en el crecimiento de sus carreras podría parecer estar al final de una larga lista de cosas por hacer. La recompensa, sin embargo, puede ser profunda – y extenderse mucho más allá del siguiente paso en una carrera. Estos prometedores líderes conversan sobre las llaves a su desarrollo personal.


Revista SEAPORTS – Marzo 2019 / Vol. 52

  • Credibilidad institucional en una era de nuevo escrutinio
    Durante décadas, la industria portuaria ha servido como piñón vital de la economía del Hemisferio Occidental, manteniendo a su vez un perfil comparativamente bajo en la imaginación del público. Sin embargo, funcionarios portuarios dicen que eso ha cambiado en años recientes. Ahora que el comercio internacional está ocupando un sitio cada vez más prominente en los debates geopolíticos, el papel de los puertos ha pasado a primer plano. El resultado para la industria es de nuevos retos – y nuevas oportunidades.
    “En años anteriores, no creo que la gente prestara mucha atención a los puertos”, dice Alex Strogen, jefe comercial del Puerto de Vancouver EEUU. “Por ello es un momento especial en el cual formar parte de una autoridad portuaria, pero probablemente son algunos de los momentos más desafiantes que hayan tenido los puertos”.
  • Perspectiva económica mundial
    Si se pudiera haber resumido la economía mundial en una sola palabra al llegar a 2019, esta hubiera sido “incierta”.  Pero una cosa sí es cierta: “La incertidumbre no es amiga de ningún tipo de crecimiento económico estable”, dijo el Dr. John Martin, presidente de Martin Associates.
    Las razones de la inestabilidad son casi demasiadas como para enumerar, pero Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, señala algunas de las más sobresalientes: “La volatilidad en los mercados bursátiles, las aparentes discusiones comerciales melladas y discontinuas y el potencial del aislamiento”. El resultado final ha sido un “verdadero sube y baja en 2018 para nuestra cadena de abastecimiento y el comercio internacional, con políticas abruptas donde se han adelantado muchos pedidos, ejerciendo mucha presión sobre nuestra cadena de abastecimiento”.


Revista SEAPORTS – Diciembre 2018 / Vol. 51

  • 107a Convención Anual
    La AAPA se reunió en Sudamérica por primera vez en su historia para celebrar la 107 Convención Anual, del 7 al 10 de octubre de 2018 en Valparaíso, Chile. El evento, que marcó otro hito al realizarse junto con el anual Congreso Latinoamericano de Puertos de AAPA, atrajo a más de 700 participantes y 95 patrocinadores de 30 países y cuatro continentes a la “Joya del Pacífico”.
    Unos 30 conferencistas de 12 países intercambiaron buenas prácticas, presentaron los principales proyectos portuarios del hemisferio y examinaron las tendencias económicas mundiales actuales, las consolidaciones y alianzas en el sector de navieras, las relaciones entre ciudad y puerto, las nuevas tecnologías portuarias, las estrategias de desarrollo portuario, la gestión a favor del medio ambiente y el desarrollo de la fuerza laboral. Gloria Hutt Hesse, ministra de transporte y telecomunicaciones de Chile, dio la ponencia magistral.
  • El arte del pacto: Cuando de negociaciones portuarias se trata, ¿qué convierte un ‘quizás’ en un ‘si’?¿Qué hace que una persona decida firmar un contrato? En veces, un detalle aparentemente insignificante puede llevar una negociación a un punto de quiebre. Para los puertos, un solo acuerdo podría representar cientos de miles de dólares: ¿Entonces, cuál es la diferencia entre hacer un trato y no hacerlo?Fundamentalmente, se resume en satisfacer necesidades esenciales. “Los expedidores necesitan un servicio confiable y costos asequibles por parte de sus cadenas de abastecimiento, y ellos andan mirando toda la cadena de abastecimiento a la hora de decidir”, dijo Tong Zhu, oficial comercial en jefe de la Northwest Seaport Alliance y oficial estratega en jefe para el Puerto de Tacoma. “Cualquier cosa que impacte su habilidad de mover carga de manera eficiente, responder a cambios en la demanda o manejar costos está abierta a consideración”.
  • Tecnología: ¿Tu nueva mano derecha?
    Los puertos interesados en agilizar sus operaciones y fomentar la creación de cadenas de abastecimiento más transparentes y eficientes para sus socios están encontrando las soluciones que necesitan por medio de una serie de nuevas tecnologías.
    Muchos puertos de tamaño pequeño o mediano aún hoy día dependen de procesos manuales y hojas electrónicas, propensas a error y que consumen mucho tiempo, para gestionar sus actividades, según David Nicholson, socio mayor de Nicom Maritime, una compañía de desarrollo de software personalizado. “Después de un tiempo, los puertos llegan a comprender que una vez que crece el negocio [este tipo de sistema]se torna muy torpe y difícil para trabajar. Este tiene un impacto negativo sobre su eficiencia”, dijo Nicholson. Actualizar hacia tecnología más moderna puede de inmediato rendir resultados.

Revista SEAPORTS – Otoño 2018 / Vol. 50

  • Nuevas opciones de combustibles listas para transformar la industria del transporte en camiones
    La industria camionera está viviendo cambios monumentales – y se esperan más en el futuro cercano. La tecnología de vehículos autónomos, los mandatos de dispositivos de registro electrónicos y la escasez de conductores son tan sólo algunas de las frases en moda en las noticias. Pero el creciente número de opciones de combustibles es lo que pudiera tener el mayor efecto sobre los puertos y sus relaciones con la industria camionera. Y, financieramente, el efecto podría volcar de cabeza los modelos de negocios de los puertos.
  • Activos en tierra: Ferrocarril en muelle y líneas férreas cortas son críticas para la cadena de abastecimiento
    Los puertos son el centro de operaciones de buques, barcazas, trenes y camiones que mantienen la carga en movimiento e impulsan el comercio nacional e internacional para un sin fin de industrias que compiten y prosperan en el mercado mundial. Informes federales recientes pronostican un 40 por ciento de incremento en embarques de carga estadounidense en los próximos 30 años. Para hacer frente a sus funciones en la cadena de abastecimiento, los puertos deben planificar estratégicamente y colaborar con socios para evaluar las necesidades de capital e inversión en equipos, infraestructura y tecnología para satisfacer la creciente demanda y el potencial estrés sobre la cadena de abastecimiento.

Revista SEAPORTS – Verano 2018 / Vol. 49

  • Seguimiento a la excelencia
    La excelencia comienza con establecer una clara visión de una meta y luego buscarla incesantemente. La excelencia exige un cierto sesgo hacia la acción, para hacer las cosas bien y constantemente desenterrar más información y refinar las soluciones con cada paso. La excelencia implica sólo aceptar lo major y asumir la responsabilidad de reajustar las cosas cuando no producen lo mejor.
  • Seguridad: un enfoque holístico
    Desastres naturales. Derrames químicos. Accidentes de transportes. La mayoría de los puertos tiene planes establecidos para hacer frente a estas situaciones. Pero garantizar la seguridad del entorno laboral significa mucho más que elaborar un plan y practicarlo de cuando en cuando.
  • ¡Puerto de Valparaíso, allá vamos!
    Este año la AAPA celebrará por primera vez su Convención Anual y Congreso Latinoamericano de Puertos en el mismo lugar y al mismo tiempo. Además, será la primera vez que la convención se lleva a cabo en Sudamérica, teniendo lugar en Valparaíso, Chile, del 7 al 10 de octubre. En una entrevista con AAPA, Gonzalo Davagnino, gerente general del Puerto de Valparaíso también compartió unos avances del evento e información sobre el puerto.
  • Puerto de Ensenada comparte su experiencia de certificación Ecoport
    El compromiso del Puerto de Ensenada de implementar buenas prácticas ambientalmente sostenibles le ha permitido certificarse como ECOPort. Esta certificación, otorgada por ECO Sustainable Logistics Chain Foundation (ECOSLC) de la European Sea Ports Organization (ESPO), busca la excelencia en la gestión ambiental y la sostenibilidad portuaria. Melissa Marrón Cabrera, Coordinadora de Ecología del Puerto de Ensenada, brinda algunos detalles sobre el proceso de certificación del puerto.
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Revista SEAPORTS – Primavera 2018 / Vol. 48

  • Perfil naval: Los puertos navegan por nichos para encontrar sus áreas de especialización
    Cuando se trata de manejar cierto tipo de carga, algunos puertos de inmediato se vienen a la mente como líderes en la industria. Podría ser la suerte de su ubicación, los años de acumular experiencia o la disposición de apoyar a los transportistas conforme crecen. No hay una razón única para cambiar de un nicho a una especialidad absoluta.
  • Exigencias del dragado
    Cada puerto, incluso aquellos pocos afortunados con lecho profundo gracias a los glaciares desvanecientes, deben dragar en algún momento. Es una tarea exigente – pero para que un puerto traiga más y mejores beneficios económicos a su región, deberá emprender proyectos difíciles, y el dragado es uno de ellos. Trayendo a la mesa liderazgo, compromiso, colaboración y dinero ayuda a asegurar el éxito. Estos proyectos sencillamente son demasiado intensivos en recursos y en tiempo como para equivocarse.
  • Encontrando la combinación adecuada: la perspectiva de un puerto latinoamericano
    A medida que se aumentan los volúmenes de carga y tamaños de naves, se vuelven cada vez más esenciales los centros de transbordo en las redes de transporte de contenedores, incluyendo aquellos de América Latina. No obstante, se requiere mucho más que la ubicación o infraestructura para que un puerto se convierta en un núcleo de transbordo – como puede atestiguar el Puerto de Cartagena. Con un canal de navegación a una profundidad de casi -21 metros y una variación de marea inferior a 40 centímetros, el Puerto de Cartagena cumple los requisitos para atender los buques portacontenedores más grandes, pero el puerto ha tenido que prepararse y asumir riesgos para aprovechar sus ventajas naturales y hacerse el importante núcleo de transbordo que es hoy en día.
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Revista SEAPORTS –  Invierno 2017 / Vol. 47

  • Puertos latinoamericanos debaten globalización y proteccionismo
    La vigésimo sexta edición del Congreso Latinoamericano de Puertos de AAPA fortaleció su estatus como el mayor evento portuario en América Latina al reunir a más de 350 participantes provenientes de más de 30 países y 4 continentes del 6 al 9 de noviembre en Punta del Este, Uruguay.
  • Anticipando el cambio…Progreso a través de la diversificación portuaria
    Un puerto con todos sus huevos en una misma canasta probablemente no tenga éxito a la larga. Pero ¿cómo podemos atraer una línea fresca de negocios, tal como cruceros a un puerto de carga, o LNG a un puerto de carga fraccionada o comercio internacional a un puerto nacional? Un puerto cuyo liderazgo anticipa el cambio y proactivamente busca oportunidades para diversificar los centros de utilidades tiene una mejor probabilidad de prosperar.
  • Financiamiento creativo
    La diversificación de fuentes de financiamiento y medios de ingresos está ayudando a los puertos a lograr una mayor seguridad y estabilidad financiera y a la vez está impulsando los resultados. En este nuevo mercado, sin embargo, las viejas formas de financiamiento podrían no ser suficiente. Es intensa la competencia por dinero de subvenciones.
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Revista SEAPORTS – Otoño 2017 / Vol. 46

  • El poder de uno, la colaboración de muchos
    Como un puerto con una vocación completamente turística, el modelo de negocio empleado por la Administración Portuaria Integral de Puerto Vallarta parece ir en contra del viejo dicho de “no poner todos los huevos en la misma canasta.” Sin embargo, el puerto ha encontrado éxito en un nicho que consta exclusivamente de cruceros y embarcaciones turísticas complementarias para pasajeros de cruceros y otros visitantes.
  • Acelerando el futuro:
    Construcción de infraestructura: decisiones inteligentes al inicio valen la pena a la larga
    Los proyectos de infraestructura portuaria de gran escala son muy costosos y requieren mucho tiempo, pero si se toman los pasos correctos al inicio, se reducen los costos, se acorta el tiempo y se incrementa la satisfacción de los grupos de interés.
  • Cambio de fuerza: en el sector energético, el cambio es el único constante
    El constante cambio en el paisaje de la producción energética mundial está impactando cada sector conforme surgen nuevas tecnologías y evolucionan las  prioridades sociales. Para los puertos, esto tiene dos grandes implicaciones. Por una parte, como muchas fuentes de energía son “commodities” transportables, representan una importante tajada del tráfico  mundial de carga. Por otra, conforme más corporaciones grandes avanzan hacia la aplicación de políticas de sostenibilidad, a cada eslabón en la cadena de abastecimiento se le está pidiendo continuamente que demuestre la sostenibilidad de sus propias operaciones reduciendo su consumo energético.
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Revista SEAPORTS – Verano 2017 / Vol. 45

  • Grupos de interés: el recurso secreto de un puerto marítimo
    La forma más sencilla de quitarle sustento al éxito de un puerto es ignorar a los grupos de interés. Los puertos marítimos necesitan aliados informados, que les apoyen a preparar el terreno para casi cualquier proyecto o iniciativa.  La forma en que un puerto define a los grupos de interés, identifica a los promotores y agitadores, fortalece la comunicación de doble vía e incorpora los insumos difiere de un puerto a otro y de un proyecto a otro, pero existen varios aspectos en común.
  • Por qué los puertos necesitan aliados: cuando tienes todo lo que los demás quieren, se requiere toda una red de apoyo para mantener en funcionamiento el frente costero
    Es un delicado equilibrio mantener un frente costero en funcionamiento y a la vez nutrir relaciones con algunas partes que quieren una tajada de valiosas propiedades marítimas. Los puertos están bajo presión casi constante para poner parte de su agua y de sus tierras a disposición de la comunidad, del gobierno local e incluso del sector privado. Es esencial encontrar aliados entre los interesados en el frente costero para mantener a flote el bienestar de los puertos. Aunque es difícil mantener una cartera diversa de aliados, los puertos que fomentan estas relaciones también disfrutan del éxito económico y de vínculos comunitarios saludables.
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Revista SEAPORTS – Primavera 2017 / Vol. 44

  • Participación récord en el XXV Congreso Latino americano de Puertos
    La AAPA marcó un hito reuniendo a un número récord de líderes de la industria para la 25ª edición del Congreso Latinoamericano de Puertos en Mérida, Yucatán, México. Fortaleciendo su estatus como el mayor evento portuario en América Latina, el Congreso convocó a más de 400 delegados provenientes de 32 países del 29 de noviembre al 2 de diciembre.
  • Poder de convocatoria de los puertos
    El papel del liderazgo en la cadena de abastecimiento encaja naturalmente
    El mundo del transporte marítimo enfrenta un mar de cambios debido a consolidaciones, buques más grandes y presión económica. ¡Y eso es sólo en el agua! En tierra, espera esa misma presión financiera.
  • Una visión digital del liderazgo
    Utilización de la tecnología para mejorar la cadena de abastecimiento en Los Ángeles
    Los puertos están acostumbrados a competir entre sí por negocios. Los presidentes ejecutivos y el personal de desarrollo de negocios pueden con facilidad contar a los clientes sobre las ventajas que ofrecen sus instalaciones – las conexiones en tierra, la profundidad del agua y el número de atracaderos disponibles. Pero cada vez más la tecnología se está convirtiendo en un punto de ventas para los puertos y una forma para que los puertos se diferencien.
  • Edición completa en inglés

Revista SEAPORTS –  Invierno 2016 / Vol. 43

  • ¡Esto es éxito!
    Puertos miembros de AAPA comparten sus historias de éxito
    El éxito puede ser interpretado de muchas formas. No sólo tiene que ver con utilidades o con TEUs. En este artículo, puertos miembros de AAPA respondieron a las preguntas “¿Cuál ha sido el mayor éxito de su puerto desde la recesión?” y “¿Cuáles obstáculos tuvo que superar su puerto para alcanzar este éxito?” Las respuestas comprueban que la definición del éxito es diferente para cada uno, y depende de metas y obstáculos. También muestran que incluso los mayores retos no son nada para los puertos persistentes y dedicados. Los puertos miembros de AAPA han logrado éxitos en diversas áreas y colectivamente cuentan una historia de éxito de la cual toda la industria puede sentirse orgullosa.
  • Edición completa en inglés

Revista SEAPORTS – Otoño 2016 / Vol. 42cover-aapq0316-100p

  • El enfoque proactivo de América Latina — Ideas de incentivos incrementan la productividad no contenerizada
    En una región tradicionalmente dependiente de la exportación de productos básicos, los precios deprimidos de esos productos básicos, un dólar más fuerte y una demanda mundial más débil han causado una caída económica en muchas partes de América Latina. Aunque no es sorpresa que los puertos de la región podrían enfrentar dificultades conservando su carga no contenerizada en estas condiciones, los puertos exitosos vienen incrementando su productividad a través de inversiones en tecnología e infraestructura.
  • Productividad de los puertos de crucero — Mejoras a la infraestructura para una industria en crecimiento
    La industria de cruceros crece a grandes pasos. El reto para que los puertos de crucero sean cada vez más productivos para capturar su tajada de este mercado en expansión nunca acaba, exigiendo mejoras constantes a la infraestructura de sus terminales y utilizando métodos innovadores para procesar pasajeros.
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Revista SEAPORTS – Verano 2016 / Vol. 41aapq0216 100p

  • Puertos fortalecen alianzas a través de difusión comunitaria
    Los puertos están involucrando a las comunidades locales de varias formas para ayudar a educar y atraer a los grupos de interés. Esto no solo sirve como medio de conectar a los puertos con sus comunidades, sino que puede fomentar la aceptación, participación e incluso las alianzas.
  • La pendiente resbalosa: consideraciones éticas en decisiones de negocios de puertos
    Las mejoras en conducta ccorporativa que impacten positivamente en el mundo se están convirtiendo en responsabilidad de todos. Los puertos marítimos con buena ciudadanía corporativa dedican más tiempo a los negocios entre mano y gastan menos tiempo metidos en agua caliente. Reconociendo eso, los líderes portuarios están mirando la ética como un recurso estratégico – un diferenciador medible para mejorar el valor y el desempeño.
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Revista SEAPORTS – Primavera 2016 / Vol. 40aapq0116_cover 100p

  • Del puerto al mercado: infraestructura para satisfacer la demanda
    Una exitosa infraestructura de transportes depende de una saludable infraestructura portuaria. La infraestructura correcta requiere de un pronóstico preciso de la demanda de mercado. Luego, esta demanda será traducida a un plan maestro para su ejecución. Todo suena simple, pero surgen muchos retos de camino.
  • ¿Sabrán los puertos qué viene?
    Los puertos pueden usar datos económicos para provecho propio si saben dónde buscar
    Darle sentido a los datos financieros y tendencias económicas es una prioridad para cualquier persona u organización con metas financieras de largo plazo, ya sea un padre con un hijo al cual debe enviar a la universidad o uno de los tres grandes fabricantes de autos de Estados Unidos decidiendo sobre su capacidad de manufactura.
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Revista SEAPORTS – Invierno 2015 / Vol. 39

  • Planificando estratégicamente para el éxito
    Líderes portuarios discuten la importancia de crear una visión para el futuro
    Conforme los puertos trabajan día a día para ofrecer instalaciones para manejar carga, pasajeros y toda una gama de actividades, existe suficiente planificación en marcha en la trastienda para asegurar oportunidades de éxito futuras.
  • XXIV Congreso Latinoamericano de Puertos
    La Asociación Americana de Autoridades Portuarias (AAPA) – la voz unificada y reconocida de la industria de puertos marítimos en las Américas – celebró la semana pasada la 24ª edición del Congreso Latinoamericano de Puertos en Arica, Chile. Fortaleciendo su estatus como el mayor evento portuario en América Latina, el Congreso reunió a más de 300 delegados provenientes de 20 países en Arica, conocida como la “ciudad de la eterna primavera” debido a su clima agradable al norte de Chile en el desierto de Atacama.
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Revista SEAPORTS – Otoño 2015 / Vol. 38aapq0315_cover 100p

Revista SEAPORTS – Invierno 2015 / Vol. 37

Revista SEAPORTS – Primavera 2015 / Vol. 36

Revista SEAPORTS – Invierno 2014 / Vol. 35